Visco-coupleur

Un visco-coupleur consiste à transmettre un mouvement de rotation d’un système mécanique. Afin d’entraîner une pièce en rotation, il se sert de ses propriétés de frottement visqueux et de cisaillement. Il est utilisé sur les voitures à boîte automatique. Il joue également le rôle d’un autobloquant ou d’un différentiel à glissement limité.

Principe : comment fonctionne le visco-coupleur de ventilateur ?

Le visco-coupleur est une pièce maîtresse du système de refroidissement et de ventilation.

Rôle d’un visco-coupleur

Un embrayage de ventilateur de radiateur a pour rôle de réguler la vitesse de rotation d’une hélice de ventilation. Il intervient lorsque la température du moteur dépasse la normale.

Sachez que la vitesse de rotation augmente avec la température.

Fonctionnement d’un embrayage de ventilateur

Le principe de fonctionnement du visco-coupleur s’avère simple. Cette pièce est un dispositif thermostatique impactant le système de refroidissement. Il renferme un élément hydraulique lié à un système métallique. À une certaine température, il se dilate pour déclencher le ventilateur. Cette pièce se trouve au niveau du système de ventilation.

Lorsque le moteur fonctionne à une température normale, le ventilateur est éteint. En cas de surchauffe, il se met en marche jusqu’à ce que la température retourne à la normale.

Le visco-coupleur est relié directement à l’hélice de ventilation. La courroie reliant la poulie de la pompe à eau et du vilebrequin l’entraîne en cas de besoin. Lorsque la température augmente, il est engagé pour conduire une grande quantité d’air au radiateur. Ce dernier agit ainsi pour réduire la température du moteur.

Panne : quels sont les symptômes d’un visco-coupleur HS ?

En l’absence du visco-coupleur, votre moteur risque de surchauffer. Vous devez donc être en mesure de connaître les signes de son dysfonctionnement pour pouvoir éviter les risques de pannes.

La vérification de l’embrayage de ventilateur s’avère nécessaire lorsque vous détectez l’un des signes suivants :

• Le moteur surchauffe même s’il ne roule pas à plein régime. En fait, le radiateur de refroidissement n’arrive pas à réduire la température, car le ventilateur ne marche pas ;
• Le moteur perd de puissance. Ainsi, la consommation en carburant du véhicule augmente ;
• Le système de refroidissement est défaillant ;
• Le moteur grince ;
• Etc.

Test : comment savoir si le visco-coupleur est HS ?

Pour tester le visco-coupleur de votre voiture, voici une petite astuce efficace :

• Arrêtez votre moteur et laissez-le refroidir ;
• Faites-le tourner.

Vous entendez ensuite du grincement s’il est défectueux.

Pour faire le test à chaud, arrêtez votre visco-coupleur à l’aide d’un morceau de carton. S’il est bloqué sur une position ne correspondant pas à la température, il est défaillant.

Certains conducteurs bloquent le visco-coupleur de leur voiture pour laisser le ventilateur en marche continuellement. Dans ce cas, l’hélice tourne en permanence, peu importe la température du moteur. Cette pratique n’est pas du tout recommandée, il vaut mieux remplacer la pièce afin de garantir votre sécurité et le bon fonctionnement de votre véhicule.

Si la vitesse de rotation de votre ventilateur est faible, le débit d’air diminue en parallèle. Ainsi, faites un diagnostic pour détecter l’origine du problème. Contactez donc un garagiste pour réparer ou remplacer les pièces défaillantes.

BMW e36, Mercedes, Passat, Freelander : comment démonter leur visco-coupleur ?

Pour démonter le visco-coupleur de votre voiture, voici les étapes à suivre :

1. Débloquez l’écrou central de la pièce à l’aide d’une clé de 32. Notez que son pas est inversé ;
2. Tapez-le à coup à l’aide d’une massette en suivant le sens d’une petite flèche ;
3. Démontez la conduite d’air : il suffit d’extraire le clou plastique avec une pince coupante ;
4. Desserrez complètement l’écrou central ;
5. Retirez vers le haut l’ensemble visco/hélice et conduite d’air ;
6. Avant de montage, comparez la pièce de rechange avec celle d’origine ;
7. Dévissez les vis Imbus ;
8. Remontez le tout en suivant le sens inverse du démontage.

Faites attention lors du remontage : il ne faut surtout pas retourner l’hélice.

Où trouver un visco-coupleur de transmission de 4x4, une huile de visco-coupleur de ventilateur ?

Si vous êtes à la recherche d’un visco-coupleur, rendez-vous sur notre page dédiée. Vous trouverez sur notre plateforme toutes les pièces détachées nécessaires pour réparer votre système de ventilation. Peu importe la marque et le modèle de votre véhicule, il suffit de les renseigner pour voir rapidement les visco-coupleurs disponibles.

À part l’embrayage du ventilateur, nous vendons également des radiateurs, des durites, des thermorégulateurs, etc. pour tout type de véhicule.

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