Sphères / Accumulateur de suspension

Après la Seconde Guerre mondiale, Citroën a développé la suspension hydraulique, appelée aussi suspension hydropneumatique. Entre 1954 et 2017, environ 9 millions de voitures construites par le groupe sont équipées de ce modèle d’accumulateur de suspension. Ce système est dérivé du modèle de suspension oléopneumatique (apparu en 1925).

C’est quoi une sphère de suspension ?

La sphère de suspension permet d’amortir et de filtrer les irrégularités d’une chaussée. Elle améliore donc le confort de conduite. En outre, elle consiste à maintenir la stabilité du véhicule, peu importe le type de route que vous fréquentez.

Quand vous démarrez votre voiture, l’huile à l’intérieur de l’accumulateur de suspension se retrouve sous pression. Avec l’aide de la pompe, elle comprime l’azote et applique une pression sur la membrane afin d’établir un équilibre parfait. Par la suite, l’azote repousse le liquide hydraulique (LHM) qui, à son tour, renvoie le bras vers sa position initiale. Quand la compression de gaz entraîne l’enfoncement de la suspension, le vérin se remplit afin de garder l’équilibre.

Sachez qu’une sphère supporte une pression de 200 bars chaque fois que vous roulez sur un nid de poule.

Actuellement, trois types de sphères de suspension existent :

• Les modèles classiques : ils ont une couleur verte. Non hydractive, ils se divisent en deux catégories :
• Les modèles soucoupes : vous les trouverez sur certains véhicules Citroën récents.

Vu le coût de production élevé de ce modèle de suspension, le groupe Citroën a abandonné sa production en 2015. En 2017, Mercedes et Audi ont repris ce concept. Aujourd’hui, il assure la même fonction que l’amortisseur sur une partie des véhicules modernes.

Comment entretenir l’accumulateur de suspension de sa voiture ?

L’entretien régulier du système hydraulique s’avère nécessaire pour garantir le bon fonctionnement de la suspension.

Quant au liquide LHM, assurez-vous qu’aucune particule ne s’infiltre dans le système. En effet, si des impuretés arrivent à y pénétrer, votre sphère de suspension risque de s’encrasser. Pour allonger sa durée de vie, vous devez :

• Faire la vidange et renouveler le liquide minéral à chaque 30 000 km parcourus ;
• Nettoyer régulièrement les filtres de son réservoir ;
• Réaliser la purge du système de freinage, au moins tous les deux ans.

Le remplacement des accumulateurs est également indispensable à chaque entretien. Il vaut mieux les changer par paire. Pour garantir la stabilité de votre voiture, optez pour des pièces de rechange de même référence que les sphères d’origine.

Lors du montage, ne placez pas le joint torique sur la sphère. Mettez-le dans son logement, au niveau du cylindre. N’oubliez pas de purger le circuit après chaque entretien ou remplacement d’un accumulateur de suspension.

Quand changer l’accumulateur de suspension de sa voiture ?

La détérioration naturelle de la suspension hydraulique est courante. Au fil du temps, les molécules d’azote créent des porosités sur la membrane. Par conséquent, une perte de pression aura lieu et le gaz sortira du circuit. Optez ainsi pour le remplacement de l’accumulateur s’il ne se comprime pas.

Lors d’un contrôle de la pression des sphères, vérifiez si des bulles d’air se forment à l’intérieur du circuit. Elles peuvent engendrer des défauts sur l’accumulateur. Faites également le diagnostic de leur valve. En cas d’usure, changez-les.

L’altération de certains éléments du système empêche les sphères d’assurer pleinement leurs fonctions. Par exemple, une anomalie au niveau de la direction, de la pompe, des freins, etc., peut affecter le circuit. Un joint d’étanchéité usé provoque également une fuite de fluide.

Si le cylindre est grippé ou si le bras de suspension présente un problème, le système de suspension ne fonctionne plus correctement.

Sachez que la vérification du correcteur de hauteur et du répartiteur de frein s’avère indispensable lors de la réparation.

Comment remplacer une sphère de suspension ?

Pour remplacer les sphères de suspension, commencez par déposer le système en positionnant la manivelle de réglage de hauteur vers le bas. Ensuite, ouvrez la vis de purge et desserrez les sphères à l’aide d’une clé à chaîne. Pour finir le démontage, placez un chiffon sur le cylindre de suspension.

Pour le remontage, vous devez tremper les joints dans le nouveau liquide de suspension. Par la suite, positionnez-les sur le cylindre avant de fixer la nouvelle sphère. Après la fermeture de la vis de purge, démarrez votre voiture et réglez la commande de hauteur sur sa position normale. Lorsque le véhicule est stable, mettez la manivelle de commande de hauteur sur son niveau maximal.

Où trouver un accumulateur de suspension pour Citroën Xantia, Mercedes, etc. ?

Le contrôle des sphères et du liquide minéral doit être effectué tous les 60 000 à 80 000 km. Pour assurer la tenue de route de votre véhicule, les remplacer s’avère indispensable en cas d’usure. Chez Mister-Auto, plus de 560 modèles d’accumulateurs hydrauliques sont disponibles. Utilisez notre sélecteur gratuit pour dénicher la référence compatible avec votre voiture.