Maître-cylindre de frein

Le maître-cylindre est l’un des éléments les plus importants du système de freinage. Défectueux, cette pièce provoque un problème de freinage : long, lent, insuffisant, etc. Tour d’horizon de ce qu’il faut savoir sur le maître-cylindre.

Quel est le rôle et le fonctionnement du maître-cylindre ?

Tout comme l’étrier ou le disque de frein, le maître-cylindre fait partie intégrante du système de freinage. Placé à l’arrière de l’amplificateur à dépression d’un circuit hydraulique, il y en a au niveau des roues avant et arrière du véhicule. Tous ces maîtres-cylindres ont le même rôle. Il s’agit de permettre le ralentissement ou l’arrêt de la voiture lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein. Concrètement, la pression exercée sur la pédale de frein est transformée en une autre de type hydraulique. Cette nouvelle pression fait transiter le liquide de frein vers les étriers de frein avant et arrière à travers des canalisations hydrauliques. À noter que le nombre de canalisations hydrauliques dépend du type de maître-cylindre :

• Maître-cylindre simple circuit à trou de dilatation : Ce type de maître-cylindre fonctionne grâce à un seul système pour toutes les roues d’un véhicule. Il est constitué par un réservoir de compensation, d’un piston et d’une coupelle de compensation.
• Maître-cylindre tandem à double circuit : Ce maître-cylindre dispose de deux circuits. Le circuit primaire est celui qui est relié à la pédale de frein ou la tige de poussée. Le second circuit, quant à lui, est commandé par un ressort et la pression hydraulique produite par le premier piston.

Contrôle : Comment savoir si le maître-cylindre de frein et d’embrayage est HS ?

Comme tous les éléments du système de freinage, le maître-cylindre peut s’user avec le temps. Il peut se gripper et tomber en panne à tout moment. La principale cause de son dysfonctionnement est la présence d'une fuite de liquide de frein sous la pédale ou au niveau du maître-cylindre lui-même. Lorsqu’une panne se produit, il est possible de découvrir de nombreux symptômes :

• Pédale de frein affaissée ;
• Pédale de frein trop dure ;
• Déséquilibre de la voiture durant le freinage ;
• Freinage plus long ou inefficace.

Comment contrôler l’état d’un maître-cylindre ?

Il est conseillé de ne pas attendre l’apparition d’un symptôme de panne pour contrôler l’état d’un maître-cylindre. Un contrôle régulier permet de réduire les risques d’accident. Ainsi, il est préférable de tester de temps en temps le maître-cylindre en suivant des étapes précises :

1. Localiser l’emplacement du maître-cylindre sous le capot ;
2. Ouvrir le bouchon du réservoir de liquide de frein ;
3. Mettre le contact et appuyer et maintenir enfoncer la pédale de frein ;
4. Vérification de l’existence de bulles.

Les bulles ou un tourbillon de liquide indiquent que le maître-cylindre est défectueux.

Quand remplacer le maître-cylindre de frein ?

Il n’y a pas de préconisations précises pour le remplacement du maître-cylindre de frein. En effet, il peut tomber en panne sans prévenir. Une simple fuite peut causer sa panne. Ainsi, il convient de remplacer dès que l’un des symptômes de son usure apparaît.

Est-il possible de réparer un maître-cylindre ?

Une réparation est inévitable lorsqu’une pièce tombe en panne sur une voiture.

Comment réparer un maître-cylindre de frein de voiture ?

Dans le cas d’un maître-cylindre, la réparation est déconseillée. Il est tout à fait possible de remplir le liquide de frein pour ajuster le niveau. Les freins peuvent fonctionner, mais il s’agit d’une solution temporaire et non sécuritaire. La meilleure solution pour régler un problème de maître-cylindre est de le remplacer. Là encore, il est conseillé de confier l’opération à un garagiste, même s’il existe des kits permettant de le faire soi-même.

Comment changer le maître-cylindre avant et arrière d’un véhicule ?

Le remplacement d’un maître-cylindre est une opération comprenant deux grandes parties :

1. Dépose du maître-cylindre : La première chose à faire est de garer la voiture sur un terrain plat. Ensuite, il faut procéder à la vidange du liquide de frein. Dès que c’est fait, les flexibles de frein doivent être enlevés, ainsi que les écrous de fixation. Pour finir avec cette première partie, il ne reste plus qu’à déposer le maître-cylindre.
2. Remontage du maître-cylindre de frein : Le maître-cylindre a été déposé ? Il est maintenant temps de comparer les deux maîtres-cylindres. Par la suite, il faut penser à vérifier les flexibles de frein et de les remplacer en cas de fuite. Sachez que les joints d’étanchéité du maître-cylindre doivent être remplacés avant la pose de celui-ci. Concernant l’installation de la nouvelle pièce, il faut la fixer à l’emplacement exact avec les écrous préalablement desserrés. Par la suite, il est nécessaire de réinstaller les flexibles et de purger le circuit hydraulique. Pour finir, il faut appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein jusqu’à ce qu’elle durcisse et effectuer un test.

Où acheter les pièces d’un maître-cylindre neuves et occasion : joint, coupelle, capot, etc. ?

Comme pour toutes les pièces neuves, il est possible de venir chez un concessionnaire pour acheter un maître-cylindre, un joint, une coupelle, etc. Cependant, cette solution est souvent onéreuse. Pour faire quelques économies, l’achat en ligne est à privilégier, mais auprès de vendeurs fiables comme Mister-Auto. À noter que le prix d’un maître-cylindre neuf et occasion peut aller d’une vingtaine d’euros à plusieurs centaines d’euros.