Pompe d'injection

Pour que le carburant parvienne aux injecteurs, votre véhicule est équipé d'une pompe à injection. Pour le bon fonctionnement du moteur, cette pièce doit être régulièrement vérifiée et, en cas de panne, être remplacée. Sur Mister-Auto, vous trouverez des pompes à injection de différents modèles et de diverses marques qui s'adaptent à tous les moteurs.

Tout ce qu'il faut savoir sur la pompe à injection de voiture

La pompe à injection est une pièce mécanique présente dans le circuit d'injection.

Un peu d'histoire

La première pompe à injection mécanique a été initiée par Rudolf Diesel en 1895. Elle était intégrée à un moteur à allumage par compression qui consommait moins de carburant qu'un moteur à explosion. Cependant, le moteur conçu par Diesel ne pouvait pas atteindre des vitesses rotatives élevées en raison de l'utilisation d'une pompe à air. En 1922, Robert Bosch reprit le concept en le modifiant légèrement et en remplaçant la pompe à air par une pompe à injection. Forte de ce succès, la production en série de cette dernière a commencé en 1927.

Fonctionnement d'une pompe à injection : comment ça marche ?

La pompe à injection est un élément important qui permet au carburant de parvenir aux injecteurs intégrés au moteur d'une voiture. Elle offre également la possibilité de doser la quantité de carburant à envoyer pour éviter la surconsommation et l'émission de polluants. Cette pièce est présente aussi bien sur un moteur diesel que sur un autre à essence. Si votre voiture est dotée d'un moteur essence, la pompe à injection peut être mono point, multipoint ou directe. En revanche, s'il s'agit d'un moteur diesel, il peut s'agir d'une pompe à injection haute pression à injecteur à pompe, d'une pompe à injection haute pression à rampe commune ou d'une pompe à injection en ligne ou rotative.

Le fonctionnement des pompes à injection est assez simple. Pour atteindre la pompe à injection, la pompe de gavage aspire le carburant contenu dans le réservoir et le fait traverser le filtre à carburant. L'essence ou le gasoil est diffusé dans le circuit d'alimentation. Une fois dans la pompe à injection, le carburant est éjecté par pression dans les injecteurs suivant un dosage qui varie en fonction du régime moteur. Ces derniers distillent le carburant afin qu'il se mélange à l'air pour produire de l'énergie.

Panne d'une pompe à injection : quand et comment changer la pompe à injection défectueuse d'une Clio 2, d'une Mégane 1, d'une 206 ou d'un autre modèle de voiture ?

Les pompes à injection sont généralement des pièces installées à vie sur les véhicules. Néanmoins, il existe des modèles qu'il convient de remplacer tous les 60 000 km ou tous les 4 ans environ. Le remplacement d'une pompe à injection est également conseillé lorsque des symptômes d'usure se présentent.

Symptômes d'une pompe à injection défectueuse ou complètement HS : comment savoir si la pompe à injection est morte ?

Une pompe à injection défectueuse se traduit par différentes pannes que vous pouvez déceler pendant la conduite de votre véhicule. Il peut s'agir d'une perte de puissance, de calages du moteur, d'à-coups, de fumée noire évacuée par l'échappement, de problèmes de rendement, d'une forte odeur de carburant et/ou d'un démarrage difficile. Les symptômes d'une pompe à injection défectueuse peuvent également être accompagnés d'un voyant lumineux du moteur allumé.

Ces symptômes de pompe à injection défectueuse peuvent être causés par une fuite, une baisse de pression, un problème relatif à l'électrovanne ou un filtre à carburant encrassé. Une pompe à injection grippée peut aussi être à l'origine du dysfonctionnement de la pièce.

Comment dégripper une pompe à injection diesel ?

Pour remédier aux différentes pannes de la pompe à injection d'une voiture carburant au gasoil, il est plus judicieux de se rendre dans un garage auto et de confier la réparation à un professionnel. Si le problème provient d'une pompe à injection grippée, voici les essentiels à connaître concernant les étapes de la réparation.

En premier lieu, la voiture doit être garée dans un endroit assez spacieux afin de faciliter les manœuvres à suivre. Ensuite, il est nécessaire d'avoir un accès facile au réservoir de carburant afin d'y verser le produit dégrippant qui atteindra la pompe à injection. Le produit peut être un dégrippant spécialement formulé pour un moteur diesel ou un liquide WD40. Une fois la quantité nécessaire versée, le contact de la voiture doit être enclenché. Le moteur doit tourner pendant environ une vingtaine de minutes pour désencrasser le système. Il est bon de savoir que ce processus permet non seulement de dégripper la pompe à injection, mais également les injecteurs et la vanne EGR couverte de calamine.