Filtre à air secondaire

Chaque véhicule possède deux systèmes de filtration. Ils permettent avant tout de préserver les pièces et le moteur, mais aussi l’environnement. Leur entretien est donc d’une importance capitale. Vous ne savez pas faire la distinction entre un filtre à air principal et un filtre à air secondaire ? Vous demandez quelle est l’utilité de ce dernier ? Vous souhaitez connaître les symptômes d’un filtre à air secondaire défectueux ? Découvrez dans ce qui suit tout ce qu’il faut savoir à ce sujet. Si votre filtre à air secondaire est encrassé, consultez le site de Mister-Auto pour trouver une solution de remplacement compatible avec le modèle de votre voiture, toujours à prix discount.

Filtre à air et filtre à air secondaire : Quelle différence ?

Le filtre à air est une pièce du moteur qui sert à filtrer l’aire comme son nom l’indique. Plus précisément, son rôle est de filtrer l’air injecté pour la combustion du moteur de manière à empêcher les particules de polluer le système. Il se situe avant l’admission d’air du moteur. Un autre système d’air est positionné directement dans le compartiment moteur. Il s’agit du filtre à air secondaire. Ce dernier fait partie d’un système d’air secondaire dont le rôle est d’aspirer l’air environnant et de l’injecter dans le collecteur d’échappement, derrière les soupapes.

Quelle est l’utilité du filtre à air secondaire ?

Le filtre à air secondaire est utilisé pour réduire les valeurs HC et CO, c’est-à-dire la quantité d’émissions de carbone qui sort du tuyau d’échappement d’une voiture. En effet, le processus de combustion du moteur n’est pas garanti à 100%, d’où l’utilité du système d’air secondaire.

Le filtre est positionné après le collecteur à gaz et avant le convertisseur catalytique. Son rôle est d’aspirer de l’air frais à l’extérieur et de l’injecter dans le collecteur d’échappement. Ainsi, il réduit les émissions de carbone et réduit les polluants primaires comme les hydrocarbures. Cela permet de préserver l’environnement en réduisant la pollution d’air provenant du tuyau d’échappement.

Quels sont les composants du système d’air secondaire ?

Lors d’un démarrage à froid, le moteur émet une importante quantité de monoxyde de carbone et d’hydrocarbures imbrûlés. En effet, le catalyseur est responsable de la combustion. Tant qu’il n’est pas chauffé et que le régulateur lambda n’est pas intervenu, des émissions nocives se produisent. Le système d’air secondaire est un moyen simple et efficace de réduire le nombre d’émissions de carbone produit par une injection d’air secondaire lors d’un démarrage à froid, derrière les soupapes, dans le collecteur d’échappement. Cette action produit une postcombustion des émissions nocives, qui produit de l’eau et du dioxyde de carbone. La chaleur produite permet au catalyseur d’atteindre sa température de fonctionnement et de faire intervenir rapidement le régulateur lambda.

Pour résumer, voici les composants du système d’air secondaire :

• Filtre à air ;
• Filtre à air secondaire ;
• Catalyseur ;
• Régulateur lambda ;
• Cylindre ;
• Clapet anti-retour de coupure d’air secondaire ;
• Clapet d’inversion électrique.

Comment détecter un filtre à air secondaire défectueux ?

Un filtre à air défectueux n’est pas facile à détecter puisque la quantité d’émissions de carbone et de polluants d’hydrocarbure se trouve dans les fumées d’échappement. Seul un test d’émission permet de faire un diagnostic fiable. Par ailleurs, certains symptômes peuvent se manifester en affectant le moteur.

• Le témoin d’avertissement Check Engine sur le tableau de bord s’allume, car l’unité de commande du moteur doit normalement détecter le problème. Afin d’en confirmer la raison réelle, il est conseillé de récupérer les codes d’erreurs via un lecteur de code.
• Des difficultés à accélérer : le véhicule n’arrive pas à gagner de la vitesse lorsque vous appuyez sur l’accélérateur. Cela s’explique par le faible rapport air/carburant dans le moteur, c’est-à-dire que le carburant ne parvient pas à monter.
• Un échec du test d’émissions : un filtre à air défectueux provoque un échec du test d’émission, en raison du nombre trop élevé d’hydrocarbures libérés dans l’atmosphère.
• Une baisse du régime au ralenti : un problème au niveau du filtre à air secondaire se manifeste par une baisse anormale du régime lorsque le moteur tourne au ralenti. Pour vérifier le régime, vous devez utiliser un tachymètre. Le régime doit normalement se situer entre 600 et 1 000 tours par minute.
• Le calage : Si le moteur cale subitement ou que la voiture se met à vibrer pendant que vous conduisez, cela peut également provenir d’un filtre à air secondaire défaillant. Si le moteur présente des écarts de puissance insensés, une vérification du système d’air secondaire s’impose.

Pour s’assurer que votre filtre à air secondaire est défectueux, au moins deux des symptômes ci-dessus doivent se manifester. Par exemple, un échec du test d’émissions, ainsi qu’une faible accélération.