FAP encrassé : comment le savoir et comment réagir ?

Le filtre à particules (FAP) a pour fonction de réduire les émissions polluantes des véhicules diesel. Ce système capture et élimine les particules fines avant qu’elles ne soient libérées dans l’atmosphère. Comme tout composant automobile, il peut rencontrer des problèmes, d’où l’importance de bien en connaître les causes pour trouver la solution adaptée.

Sommaire

Qu’est-ce qu’un FAP et à quoi il sert ?

Le FAP ou filtre à particules est un système antipollution qui retient les particules polluantes au niveau de l’échappement afin de limiter les émissions de votre voiture. Ce dispositif est devenu obligatoire sur les moteurs diesel neufs à partir de 2011, mais on peut également le retrouver sur certains véhicules essence.

Dans un premier temps, le filtre récupère les particules polluantes avant qu’elles ne puissent passer dans l’échappement et être libérées. C’est ce qu’on appelle « la filtration ».

Dans un second temps, le FAP atteint une température supérieure à 550°C, ce qui déclenche la combustion de ces particules. Au fur et à mesure de leur accumulation, elles forment une couche de suie susceptible de boucher le FAP. Ce phénomène est appelé « la régénération ».

Problèmes et symptômes : comment savoir si le FAP est encrassé ou bouché ? 

Plusieurs signes peuvent signaler un souci au niveau du FAP  :

Baisse des performances du véhicule

L’un des premiers symptômes d’un FAP encrassé est une diminution notable des performances. Cela se traduit souvent par une perte de puissance et une accélération moins réactive. Cette dégradation s’explique par une contre-pression accrue dans le système d’échappement, empêchant le moteur d’évacuer correctement les gaz de combustion.

Hausse de la consommation de carburant

Un filtre à particules obstrué peut également entraîner une augmentation significative de la consommation de carburant. Le moteur, contraint de compenser le manque d’efficacité, doit fournir plus d’effort pour maintenir les performances, ce qui se traduit par une surconsommation et des passages plus fréquents à la pompe.

Allumage du voyant moteur ou FAP

L’apparition d’un voyant moteur ou d’un voyant FAP allumé sur le tableau de bord est un signal à ne pas négliger. Bien que ces voyants puissent indiquer différents problèmes, un FAP bouché figure parmi les causes fréquentes. Il est essentiel de faire vérifier le véhicule par un professionnel dès que ce type d’alerte s’affiche, afin d’éviter des dommages plus importants et préserver les performances du moteur.

Émission excessive de fumée noire

Un FAP obstrué ne filtre plus correctement les particules fines, ce qui peut provoquer l’émission de fumées noires, surtout lors des accélérations. Ce phénomène, bien visible, témoigne non seulement d’un dysfonctionnement, mais aussi d’un rejet de polluants au-delà des normes autorisées.

Passage en mode dégradé du moteur

Dans les cas les plus graves, le moteur peut passer en mode dégradé. Ce mode limite automatiquement la puissance du véhicule afin de protéger les composants mécaniques, notamment le moteur et le système d’échappement. Cela se manifeste généralement par un fonctionnement au ralenti et une forte baisse des performances.

Encrassement : que faire pour éviter les problèmes ?

Voici nos conseils pour éviter ces soucis d’encrassement : 

• Augmentez le régime moteur en maintenant votre véhicule au-delà de 3 000 tr/min pendant 30 à 60 minutes.
• Privilégiez les trajets longs : si les courts trajets encrassent le filtre à particules, une sortie plus longue reste la solution la plus efficace.
• Pas besoin d’accélérer sur autoroute : empruntez plutôt des nationales entre deux villes, en restant en 3ème vitesse pour dépasser durablement les 3 000 tr/min.

Solution : comment déboucher et nettoyer un FAP ?

Il existe plusieurs méthodes pour entretenir ou nettoyer votre FAP en fonction de son état et de votre utilisation du véhicule :

Utilisation d’additifs

De nombreuses marques proposent des additifs pour FAP spécialement conçus pour nettoyer ce filtre. Il suffit de les verser directement dans le réservoir, à titre préventif ou curatif. Leur efficacité dépend de votre style de conduite et de la fréquence de vos trajets. Pour un usage optimal, n’hésitez pas à consulter un professionnel qui pourra vous conseiller sur la fréquence d’utilisation adaptée.

Le décalaminage à l’hydrogène

C’est l’une des solutions les plus efficaces. Réalisée par un professionnel, le décalaminage consiste à injecter dans le moteur un mélange d’hydrogène et d’oxygène à l’aide d’un appareil spécifique. Ce procédé, utilisant la chaleur générée par la combustion de l’hydrogène, dissout les dépôts de suie accumulés sur les parois internes du filtre. Pendant l’intervention, le moteur tourne au ralenti. 

Attention : ce traitement nécessite un équipement spécialisé et ne doit pas être effectué sans compétences techniques.

Nettoyage par régénération forcée

Si les régénérations passive et active ne suffisent pas, une régénération forcée peut être nécessaire. Cette opération s’effectue en atelier à l’aide d’un outil de diagnostic électronique qui enclenche un mode de fonctionnement spécifique du moteur à haut régime.

Le mélange air/carburant est enrichi, ce qui augmente la température des gaz d’échappement jusqu’à environ 600 °C (condition idéale pour brûler les particules de suie accumulées dans le FAP).

Remplacement du FAP

En dernier recours, si les différentes méthodes de nettoyage ne permettent pas de retrouver un fonctionnement optimal, le remplacement complet peut s’imposer. Cette solution reste coûteuse, mais parfois indispensable pour préserver les performances et la conformité environnementale de votre véhicule.

Combien coûte le nettoyage du FAP d’une voiture ?

Le prix d’un nettoyage de filtre à particules peut varier en fonction de plusieurs critères, comme le modèle du véhicule, la méthode de nettoyage choisie et la région où vous vous trouvez.

• Additifs de nettoyage : les additifs sont une solution économique, généralement vendus entre 20 et 70 €. Ils sont utilisés en traitement préventif ou curatif et s’ajoutent simplement au carburant.
• Nettoyage professionnel : pour un nettoyage effectué par un professionnel, les tarifs varient généralement entre 200 et 600 €, selon la méthode employée (décalaminage, régénération forcée, etc.), l’état du FAP et le temps nécessaire pour l’intervention, qui peut durer de quelques heures à une journée complète.
• Remplacement du FAP : le coût d’un nouveau filtre, main-d’œuvre incluse, se situe entre 500 et 2000 €, selon le véhicule et le type de filtre.

Un FAP encrassé peut vite devenir un vrai problème. En agissant rapidement avec les bonnes solutions, vous prolongez la vie de votre moteur et évitez des frais inutiles !