Augmentez la pression d’un turbo en 4 étapes !

Augmenter la pression de votre turbo va vous permettre de booster la puissance et la réactivité de votre moteur. Mais cette opération complexe nécessite l’intervention d’un professionnel, qui maîtrise parfaitement l’identification du type de montage, l’installation du manomètre et le réglage précis de la pression.

Sommaire

Quel rôle joue la pression du turbo dans les moteurs diesel et essence ?

Comme vous le savez, les voitures diesel et essence sont équipées de moteurs à combustion interne. Pour fonctionner, ces moteurs ont besoin de deux éléments essentiels : le carburant (gazole ou essence) et l’oxygène de l’air, également appelé comburant.

Le carburant est introduit dans la chambre de combustion grâce à un système mécanique, généralement une pompe électrique, qui alimente le circuit en carburant de manière continue et contrôlée.

Dans les moteurs dépourvus de turbo, appelés moteurs atmosphériques, l’air nécessaire à la combustion est aspiré naturellement lors de la descente du piston dans le cylindre. Cependant, dans certaines situations, la quantité d’air ainsi aspirée peut s’avérer insuffisante pour assurer une combustion optimale.

Le réglage de la pression de suralimentation correspond à l’ajustement de la pression maximale de l’air admis dans les cylindres par le turbo.

Comment mesurer la pression du turbo et choisir un manomètre adapté ?

Pour mesurer la pression exercée par le turbo, on utilise généralement un manomètre. Cet instrument permet d’afficher avec précision la pression de suralimentation, souvent exprimée en bars, grâce à une graduation dédiée. Il est généralement installé sur le tableau de bord, ce qui permet de surveiller facilement la pression en temps réel pendant la conduite.

Lors du choix d’un manomètre, il est conseillé d’opter pour un modèle fiable, robuste et reconnu pour sa précision. L’installation nécessite également un tuyau flexible et quelques accessoires de fixation. Il est important de suivre scrupuleusement les instructions du fabricant afin de garantir un montage sûr et fonctionnel.

Augmentation : comment booster un turbo diesel ou essence ?

Avant de vous lancer, sachez que cette opération peut s’avérer complexe et délicate. Il est donc préférable de faire appel à un professionnel. Toutefois, si vous choisissez de la réaliser vous-même, elle se décompose en quatre étapes clés :

Étape 1 : identifier le type de montage présent sur votre véhicule

Avant d’envisager un réglage de la pression du turbocompresseur, il est essentiel de déterminer le type d’installation dont votre véhicule est équipé. Selon le système présent, le réglage peut être plus ou moins accessible.

Turbocompresseur avec wastegate (soupape de décharge)

Ce système utilise une vanne (la wastegate) permettant de dériver une partie des gaz d’échappement, ce qui influence directement la pression de suralimentation. La régulation de la pression s’effectue en ajustant l’ouverture et la fermeture de cette vanne. Deux configurations principales existent :

• Commande pneumatique directe (wastegate à commande par pression) : la pression du collecteur agit sur un actionneur pneumatique. Quand la pression dépasse un seuil, un ressort s’ouvre pour limiter la pression en dérivant les gaz. La pression maximale peut être ajustée en modifiant la tension du ressort.
• Commande par électrovanne avec assistance par dépression : la wastegate est pilotée par un vide créé par une électrovanne, contrôlée par le calculateur moteur. Le vide provient du papillon des gaz sur essence, ou d’une pompe à vide sur diesel. Le calculateur ajuste ainsi électriquement la pression du turbo en fonction des données du capteur.

Turbocompresseur à géométrie variable (TGV)

Ce type de turbo régule la pression à l’aide d’ailettes mobiles situées à l’entrée de la turbine. Ces ailettes sont pilotées par une capsule à dépression, elle-même commandée par une électrovanne contrôlée par le calculateur moteur.

Lorsque l’électrovanne module le vide, elle ajuste l’ouverture des ailettes du turbo à géométrie variable. Cela modifie la vitesse des gaz dans la turbine, influençant ainsi la pression de suralimentation. Une augmentation est possible, sauf si le calculateur moteur intervient pour la limiter. Dans ce cas, une reprogrammation est souvent nécessaire.

Étape 2 : installation du manomètre de pression

Procurez-vous un manomètre gradué de 0 à 2,5 bars. Munissez-vous également d’un tuyau flexible, de préférence en nylon, que vous connecterez à la prise de pression d’admission. Faites passer le tuyau par la portière côté passager, en l’introduisant délicatement à travers la vitre entrouverte. Branchez ensuite le manomètre à l’autre extrémité du tuyau.

Étape 3 : relevé de la pression optimale en conduite

Faites-vous aider par quelqu’un qui tiendra le manomètre. Démarrez le véhicule et conduisez en maintenant la pédale d’accélérateur enfoncée. Notez la pression maximale affichée sur le manomètre. Comparez cette valeur aux données techniques du constructeur, qui se situent généralement entre 650 et 1 200 millibars.

Étape 4 : ajustement de la pression du turbo

Garez le véhicule et repérez la gâche de réglage. Déverrouillez l’écrou qui bloque le câble de commande, puis retirez le clip pour déconnecter la valve du turbo. Vissez la gâche dans le sens des aiguilles d’une montre pour augmenter la pression, en maintenant la tige stable au niveau de la capsule à vide. Après l’ajustement, retirez la tige de commande et resserrez l’écrou. Faites un essai sur route pour vérifier les réglages, puis remontez soigneusement tous les éléments.

Boostez la puissance de votre moteur en suivant ces 4 étapes pour ajuster la pression du turbo. Mais, pour des résultats sûrs et efficaces, pensez à faire appel à un professionnel !