Quelle est la composition exacte de l’AdBlue ?

Dans l’objectif de protéger l’environnement, les normes européennes visant à réduire les émissions de CO2 des véhicules deviennent de plus en plus strictes. Pour les véhicules diesel récents, le système SCR permet de diminuer les émissions polluantes. Ce système requiert un produit appelé l’AdBlue, une solution aqueuse d’urée essentielle au fonctionnement de la technologie SCR (réduction catalytique sélective). Composition, dangerosité, disponibilité, voici tout ce que vous devez en savoir !

Sommaire

Qu’est-ce que l’AdBlue et pourquoi est-il utilisé ?

Cette technologie équipe tous les véhicules à moteur diesel récents pour répondre aux exigences de la norme Euro 6. Depuis 2006, elle est également utilisée sur les poids lourds. La réduction catalytique sélective permet de diminuer les émissions d’oxydes d’azote (NOx) des véhicules diesel, facilitant ainsi leur circulation dans les Zones à Faibles Émissions (ZFE) métropolitaines.

Par exemple, à compter du 1er janvier 2025, Paris sera tenue de bannir les véhicules diesel datant de plus de 14 ans, ainsi que les véhicules essence de plus de 19 ans (Crit’Air 3), de sa Zone à Faibles Émissions (ZFE). 

Dès 2028, la circulation des véhicules Crit’Air 2 pourrait être prohibée dans plusieurs grandes métropoles, notamment à Paris et Lyon.

 L’additif AdBlue est injecté dans le tuyau d’échappement, où, sous l’effet de la chaleur, il se transforme en ammoniac (NH3). Ce dernier, dans le pot catalytique, convertit les oxydes d’azote (NOx) en vapeur d’eau (H2O) et en azote inoffensif (N2), permettant ainsi aux véhicules diesel de satisfaire aux normes Euro en réduisant les émissions polluantes des gaz d’échappement.

Quelle est la composition chimique du liquide AdBlue ?

L’AdBlue est composé de 67,5 % d’eau déminéralisée et de 32,5 % d’urée (CO(NH2)2). Il peut également contenir des traces d’ammoniac libre et de biuret (C2H5N3O2). Présenté sous la forme d’un liquide incolore, limpide et presque inodore, l’AdBlue cristallise à -11 °C et s’évapore au-delà de 30 °C.

Quel est le rôle de l’urée dans l’AdBlue et d’où vient-elle ?

Pour comprendre le rôle de l’urée dans le produit AdBlue, il est important de noter que l’urée est le principal composant actif de cette solution. Voici ses caractéristiques et son rôle :

• Origine : l’urée utilisée dans l’AdBlue est synthétique, fabriquée à partir de l’ammoniac et du dioxyde de carbone.
• Fonction : lorsqu’elle est injectée dans le système SCR, l’urée se décompose en ammoniac (NH3) et en dioxyde de carbone (CO2) sous l’effet de la chaleur. L’ammoniac réagit ensuite avec les NOx pour former de l’azote (N2) et de l’eau (H2O), ce qui permet de réduire les émissions polluantes de l’échappement du véhicule.
• Pureté : l’urée doit être extrêmement pure (de qualité AUS32) pour éviter d’endommager le système SCR et maintenir son efficacité.

Pourquoi l’eau déminéralisée est-elle utilisée dans l’AdBlue ?

Bien sûr, l’AdBlue est un additif composé d’environ 67 % d’eau déminéralisée et de 33 % d’urée. Pour préciser, les véhicules diesel émettent des oxydes d’azote, qui sont très polluants. Le rôle de l’AdBlue est de convertir ces oxydes d’azote en un mélange non nocif d’azote et de vapeur d’eau, grâce à une réaction chimique dans le système SCR. D’une autre manière, cette transformation permet aux véhicules diesel équipés du système SCR de polluer beaucoup moins que ceux qui n’en sont pas équipés !

Comment l’AdBlue est-il fabriqué ?

Appelé aussi AUS32 (son nom chimique officiel) ou DEF (Diesel Exhaust Fluid en anglais), l’additif AdBlue est une solution liquide composée d’eau déminéralisée et d’urée. Ce produit est utilisé dans les véhicules diesel équipés d’un système de dépollution SCR (réduction catalytique sélective).

Il peut être fabriqué de deux manières : en dissolvant des prills (granules solides d’urée) dans de l’eau déminéralisée ou en mélangeant de l’urée synthétique avec de l’eau déminéralisée. L’eau doit d’abord être soigneusement déminéralisée pour éliminer les impuretés et atteindre une faible conductivité. Ensuite, on ajoute l’urée à raison de 32,5 kg pour 67,5 kg d’eau, obtenant ainsi une solution contenant 32,5 % d’urée.

Le mélange peut ensuite être stocké dans des cuves, conditionné en bidons, en IBC, en fûts ou en camions-citernes. Injecté dans les gaz d’échappement, l’urée transforme les oxydes d’azote (NOx) en azote inoffensif et en eau. Inventée en 1828, l’urée, initialement produite à partir de l’ammoniac, a été ensuite transformée en pastilles ou en granulés pour des applications agricoles et industrielles, y compris la fabrication de l’AdBlue !

Peut-on fabriquer soi-même son propre liquide AdBlue ?

L’AdBlue est une solution chimique constituée d’eau déminéralisée et d’urée de haute pureté, ce qui rend difficile la reproduction d’un produit équivalent. Il est donc fortement déconseillé de tenter de le fabriquer soi-même.

Donc l’AdBlue est produit industriellement pour garantir sa qualité. En le fabriquant soi-même, on risque d’obtenir un liquide de moindre qualité qui pourrait endommager le système SCR du véhicule !

Comment l’AdBlue fonctionne-t-il dans le système SCR de sa voiture diesel ?

L’AdBlue® joue un rôle essentiel dans le système SCR (réduction catalytique sélective) pour réduire les émissions polluantes des véhicules diesel. Voici comment cela fonctionne : l’AdBlue du réservoir est injecté directement dans les gaz d’échappement chauds émis par le moteur, généralement dans le tuyau d’échappement avant que les gaz ne passent par le catalyseur SCR. Sous l’effet de la chaleur, l’AdBlue® se décompose en ammoniac (NH3) et en dioxyde de carbone (CO2) dans la chambre de réaction du catalyseur. Ensuite, l’ammoniac (NH3) réagit avec les oxydes d’azote (NOx) présents dans les gaz d’échappement, les transformant en azote (N2) et en vapeur d’eau (H2O), deux éléments inoffensifs pour l’environnement. En simplifiant, cette réaction réduit de manière significative les émissions polluantes des véhicules diesel, permettant ainsi de respecter les normes strictes d’émission, comme celles de la norme Euro 6 !

Quels sont les avantages environnementaux de l’AdBlue ?

Tout d’abord, il réduit drastiquement les oxydes d’azote (NOx), transformant ces polluants dangereux en azote et en vapeur d’eau inoffensifs. De plus, il améliore la qualité de l’air, contribuant à une atmosphère plus saine et réduisant les risques pour la santé publique. En facilitant la conformité avec des normes strictes comme l’Euro 6, l’AdBlue joue un rôle crucial dans la protection de notre planète. Enfin, il aide à limiter les effets du changement climatique en diminuant les émissions de gaz à effet de serre.

Où acheter de l’AdBlue de qualité ? chez Mister-Auto

Mister-Auto propose une large gamme de produits AdBlue de qualité, vous assurant de respecter les normes environnementales tout en préservant votre véhicule. Vous pouvez facilement vous procurer de l’AdBlue sur leur site, avec des options de livraison rapide.

Pour garantir un achat judicieux, voici quelques critères à prendre en compte :

• Compatibilité avec votre véhicule : vérifiez que l’AdBlue convient à votre modèle.
• Norme ISO 22241 : elle assure la pureté et l’efficacité du produit.

Mister-Auto offre des bidons d’AdBlue avec bec verseur pour un remplissage facile dans le réservoir, évitant ainsi les déversements. Les prix y sont compétitifs, vous permettant de faire des économies sans compromettre la qualité. Pour ceux qui prévoient d’utiliser leur véhicule sur de longues distances, il est conseillé d’acheter en grande quantité pour éviter les ruptures de stock.

La composition de l’AdBlue est ce qui assure son efficacité dans la réduction des émissions de NOx des véhicules diesel. Composée de 32,5 % d’urée et de 67,5 % d’eau déminéralisée, cette solution doit respecter des normes strictes de pureté et de qualité. L’utilisation d’AdBlue certifié est donc essentielle pour garantir la performance du système SCR et contribuer à un environnement plus propre !