Pininfarina : hommage et rétrospective
Le célèbre designer automobile, Sergio Pininfarina, nous a quitté ce 3 Juillet 2012 à l’âge de 85 ans. Il me semble donc approprié de prendre un moment pour lui rendre hommage et faire une petite rétrospective d’une vie de travail et de passion automobile.
Sommaire
Pinin Farina c’est un nom mais c’est surtout une entreprise italienne de renom et de prestige, spécialisée dans la conception et la production de véhicules automobile.
L’histoire de la firme Pininfarina
C’est en 1930 que l’entreprise voit le jour à Turin. Son fondateur : Gian-Battista Pinin Farina.
La première année, l’entreprise emploie 90 personnes et produit plus de 40 carrosseries. Ce succès immédiat pousse Pinin Farina à investir dans une soufflerie et un centre de recherche. Ce véritable bon en avant, va permettre à notre homme de se lancer vraiment dans le design automobile. Entre 1930 et 1939, le designer va créer de nombreux modèles.
C’est en 1936 que la société présente sa toute dernière conception : la Lancia Aprilia; sorte de coupé sport à l’époque et qui était d’ailleurs destiné à la course automobile. Ce modèle
connu un grand succès peu après sa présentation. Les carnets de commandes se remplissent à vu d’œil mais en 1939, l’Europe est au bord du conflit et la société, qui emploi désormais plus de 500 personnes, se voit réquisitionnée et travaille désormais pour l’industrie civile et l’armée italienne durant toute la durée de la guerre.
Quel gâchis, surtout quand on pense que l’entreprise était capable de produire une voiture par jour avant que le conflit n’éclate !
Mais un incendie éclate en 1947 et ravage les ateliers. Cet incident ne ralentit pourtant par la production frénétique de l’entreprise que sort en 1947, tel un phénix qui renait de ses cendres, la Cisitalia 202 qui aura un grand succès par la suite. A partir de là, tout s’enchaine et Battista signe des partenariats fleurissant avec Dodge ou encore General Motors.
Il faudra attendre 1951 pour que la société signe et débute une juteuse collaboration avec notre Peugeot national. De cette collaboration nait la Peugeot 403, produite en série à partir de 1955. Dans le même temps, « Pinin » signe le plus gros succès de sa carrière : le partenariat avec Ferrari en 1952. C’est d’ailleurs à notre designer de génie que nous devons l’architecture à moteur arrière de Ferrari. Le premier modèle à sortir des ateliers est la Ferrari Dino.
Dans le même temps, la société travaille avec Volkswagen et BMW.
Les années 80 sont placés sous le signe de la modernisation. Les chaines de production et les ateliers sont dotés d’outils numériques. Pininfarina va en profiter également pour travailler avec Honda .
Fort de tant de succès, l’entreprise entre en bourse en 1986.
C’est en 1997, qu’est dessinée et produite la Peugeot 406 Coupé Sport. Celle qui à tant marquée les esprits des automobilistes français à cette époque ! Imaginez le succès de Peugeot pendant cette période !
Toujours dans une volonté d’innover et d’inventer, la société travaille avec Mitsubishi à partir de 1999 sur un tout nouveau concept de SUV : ce n’est que bien plus tard qu’on constate l’avènement du SUV partout en Europe et dans le monde.
Pour finir, c’est en 2008, que Pininfarina signe son dernier partenariat novateur et visionnaire avec le groupe Bolloré pour la fabrication en série du la B-Zéro. Un véhicule entièrement électrique qui sera présenté au Mondial de l’automobile à Paris en Octobre de la même année.
Bilan : la firme Pininfarina c’est plus de 1000 dessins de modèles différents, et près de 250 productions. En 2006, le monde compte plus de 30 Millions de voitures créées et designées par la marque. Chapeau bas !
Le personnage : son parcours
Sergio Pininfarina reçoit la passion automobile en héritage de son père Battista Farina qui était surnommé « Pinin ». Battista hérite d’une grosse somme à la mort de sa tante : 1 million de lires issu de différents contrats avec Vincenzo Lancia s’il vous plait ! C’est en partie grâce à cette somme que « Pinin » peut installer ses ateliers au 107, corso Trapani à Turin en 1930.
Ce n’est qu’à l’âge de 16 ans que Sergio, le fils (décédé aujourd’hui), rejoint son père à l’atelier et à partir de 1946, il participe activement à toutes les prises de décisions de l’entreprise.
De là commence une carrière que nous connaissons désormais tous et qui restera dans nos mémoires pour longtemps encore !
Je m’appelle Antoine, et ça fait plus de 5 ans que j’écris pour Mister-Auto. Passionné d’automobile, je vous partage quotidiennement des conseils concrets, des tutos simples et des avis sur les meilleurs produits.