Objectif Zéro Carbone, la fin des moteurs thermiques voté par l’Europe
D’ici 2035, le secteur de l’automobile devrait subir une profonde mutation. Le passage à la motorisation électrique chez les grands constructeurs entraînera une réduction de 100 000 emplois. Alors, ces emplois sont-ils réellement perdus ou faut-il y voir une possible reconversion des salariés ?
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Afin de réduire les émissions de CO2 dans les prochaines décennies, les députés de l’Union Européenne ont signé de nouveaux accords. L’objectif zéro carbone est prévu pour 2035.
C’est une nouvelle qui inquiète les constructeurs puisqu’ils sont directement visés par ces décisions. Revoir l’intégralité des chaînes de production d’ici 2035 est un défi de taille pour leurs secteurs R&D et représente un important investissement financier de leurs parts. Certains constructeurs comme Audi ont déjà pris ce virage en annonçant la fin du développement des moteurs thermiques en 2020.
Plus de 100 000 emplois menacés en France, licenciement ou reconversion ?
Face à cette course au développement, c’est plus de 100 000 emplois qui pourraient être menacés en France.
Ce pronostic est avancé par le Figaro dans une enquête menée en février dernier. Derrière ce chiffre colossal se cachent les marques d’équipementiers et les sous-traitants de ces industries dont les spécialités métier sont adaptées au développement de la motorisation thermique.
Luc Chatel : président de la plateforme automobile confesse d’ailleurs que les constructeurs automobiles français peuvent même être très rapidement rattrapés, voire, dépassés par leurs concurrents internationaux si aucune transition n’est proposée au plus tôt.
Tout parier sur le passage à l’électrique pour contrer le réchauffement climatique peut s’avérer en réalité plus chronophage sur le calendrier imaginé par nos députés européens…
L’explosion du secteur des composants électriques dans le marché de l’automobile
Pour autant, les constructeurs ne se laissent pas dépasser et l’innovation dans le secteur de la batterie automobile est de plus en plus rapide. A ce sujet, les Peugeot e-208 nouvellement sorties sont prévues pour tenir de 500 à 800 km selon leur taille. Quatre châssis sont en cours de développement pour ses modèles de voitures électriques.
Stellantis, nous confirme même l’ouverture de la première usine de batterie automobile d’ici 2030 dont plus de 1400 à 2000 emplois à pourvoir d’ici 2030 ! Le groupe mise gros et investi en Recherche et Développement sur ce secteur. source : professionnel-peugeot.fr
Plus largement, l’ère de la motorisation thermique vit ses dernières décennies et des normes de plus en plus coercitives sont imposées aux constructeurs.
L’électrique présenté il y a peu comme un choix devient un véritable virage que beaucoup de constructeurs ont relevé en amont pour répondre aux attentes de leur public et aux attentes de l’UE.
Des mesures plus restrictives d’ici 2025 !
Dans sa lutte pour le vert, l’Europe propose Euro 7. Cette norme entrera en application en 2025. L’association des constructeurs allemands juge les objectifs écologiques prévus comme une menace à l’industrie automobile mondiale. Irréalisables, ils ne tiendraient pas compte des contraintes techniques rencontrées.
Toutefois, sachant que nos sociétés de consommation vivent à crédit sur les ressources terrestres depuis plus de 20 ans, la question du changement climatique n’est plus une interrogation par essence mais une nécessité pour la préservation de notre espèce.
Je m’appelle Antoine, et ça fait plus de 5 ans que j’écris pour Mister-Auto. Passionné d’automobile, je vous partage quotidiennement des conseils concrets, des tutos simples et des avis sur les meilleurs produits.