Entretien auto : l’UFC-Que Choisir fustige les constructeurs
Faire l’entretien de son véhicule chez le constructeur ou tout du moins dans le réseau de concessions de celui-ci coûte cher, bien plus cher que chez le petit garagiste du coin ou encore dans un centre auto type Norauto. Pourtant, nombreux sont les propriétaires de voitures neuves ou bien récentes qui continu à donner une confiance quasiment aveugle à leur marque tout en se délestant d’un « petit » billet à la sortie. Mais pourquoi me direz-vous ? Le constructeurs ne se gênent pas pour manipuler la vérité pour mieux manipuler la pensée de ses clients afin de les conserver proche d’eux. L’UFC s’est penché sur la question et à publié son enquête !
Sommaire
On ne cesse d’entendre ce types de propos de la bouche des constructeurs : « Si vous n’entretenez pas votre véhicule dans le réseau vous risquez de perdre la garantie et en cas de pépin vous ne pourrez plus prétendre à en bénéficier« . Cela fait trop longtemps que ça dure ! Mensonges éhontés, pratiques malhonnêtes et propos anticoncurrentiels; voilà ce que les constructeurs automobiles tentent (et parviennent) de faire gober à l’automobiliste lambda. Inquiet, ce dernier ne pourra que croire ces propos tout en signant un chèque plus que salé. En effet, nous allons voir que les tarifs pratiqués par les marques sont bien plus élevés que ceux pratiqués par les centre auto par exemple. L’entretien auto est de plus en plus cher pour les même prestations que partout ailleurs et il faut que ça cesse !!
L’enquête de l’UFC-Que Choisir sur l’entretien auto
L’association de consommateurs prend 2 modèles de véhicules de marque différente mais dont la gamme est similaire. Ici il s’agit d’une Peugeot 207 HDi et d’une Renault Clio DCi. Ainsi, l’association, entre le 9 et le 23 Juin derniers, à parcourue la France entière en visitant plus de 1440 enseignes : agents affiliés, centres auto ou encore garage indépendants, afin de récupérer les tarifs des révisons à 30 000 km et à 60 000 km. Les coûts de main d’oeuvre ont été eux aussi récupérés.
RÉSULTAT :
Tenez vous bien car la révision d’une 207 HDi pour ces 60 000 km est en moyenne 70% plus cher chez Peugeot que dans un centre auto type Feu Vert, Midas ou Norauto. Ne soufflez pas tout de suite vous clients Losange car le bilan ne guère plus glorieux car pour la petite Clio DCi, la majoration moyenne s’élève quand même à prêt de 50%.
Le constat du président de l’Association, Alain Bazot, est le suivant : le « surcoût est d’environ 20 % par rapport à un centre auto pour des prestations généralistes et autour de 50 % pour les révisions ». Fait étonnant surtout quand on sait que le constructeurs automobiles détiennent encore « 83 % de part de marché dans la réparation et l’entretien pour les auto de moins de deux ans ». Ce dernier se dit être outré face à un tel constat. Comment les constructeurs parviennent-ils à conserver si bien leurs clients en pratiquant un telle politique tarifaire ? En leur mentant bien évidemment !
Comment obliger les constructeurs à dire la VÉRITÉ ?
Depuis Mai 2010, la Commission européenne a adoptée un nouveau règlement visant à rendre le marché automobile plus concurrentiel. Ce règlement, assez large, se voulait assez ferme et tentait ainsi de bannir l’idée que si un véhicule n’était pas entretenu ou réparer dans le réseau de sa marque il pouvait perdre sa garantie contractuelle. Hélas, « 40 % d’entre eux affirment ainsi qu’il est risqué ou anti-économique d’entretenir son véhicule hors du réseau et ont refusé de prendre en charge un véhicule d’une marque concurrente », révèle l’enquête.
Le directeur des études de l’UFC-Que Choisir, Edouard Barreiro, précise également que « dans 56 % de ces cas de refus de prise en charge, on nous a invité à conduire notre auto dans le réseau ». Lorsqu’il leur demandait pourquoi, ces derniers répondaient que « seul le constructeur X a les capacités techniques et humaines pour entretenir le véhicule de la marque X ».
Alain Bazot peste et ne compte pas laisser agir les constructeurs en continuant de cautionner ces « dérapages non contrôlés et non sanctionnés» pour reprendre ses dires. Il monte donc au créneau et compte bien peser dans la rédaction de la proposition de loi que Benoit Hamon doit présenter au Parlement en ce début d’année 2013. Ce texte aura pour objectif de renforcer les droits du consommateur/automobiliste tout en favorisant la concurrence.
Ce dernier appelle également à l’action de la DGCCRF afin de mettre en place plus de contrôles et de sanctions.
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Je m’appelle Antoine, et ça fait plus de 5 ans que j’écris pour Mister-Auto. Passionné d’automobile, je vous partage quotidiennement des conseils concrets, des tutos simples et des avis sur les meilleurs produits.