Ecologie : les plaquettes de frein dans le collimateur
Après les gaz d’échappement, les climatisations avec leur gaz fréon vient le tour des plaquettes de frein. Les chercheurs s’inquiètent notamment des particules que celles-ci rejettent en s’effritant sur la surface du disque. Enquête…
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L’OMS pointent du doigt les pneus et les plaquettes
Après les hydrocarbures, dont l’usage de plomb a été interdit au début de années 1990, après les gaz des climatisations, c’est au tour de plaquettes de frein de passer un mauvais quart d’heure.
En effet, un groupe de scientifiques mandatés par la Commission européenne, s’est chargé d’étudier le cas des particules des plaquettes de frein issues de la fiction avec le disque. D’après l’OMS, ces particules microscopiques en suspension dans l’air représente 20% de la pollution liée à l’automobile. En effet, d’après l’étude, on trouve de fort niveau de fer, de cuivre, d’antimoine, de baryum, de zinc, de carbone, de silicium, d’aluminium (non vous n’êtes pas dans Breaking Bad) et même de calcium dans l’air à cause de l’usure des freins et des pneus.
Ces particules sont souvent plus fines et donc plus petites que les particules d’échappement, plus larges et lourdes. La communauté scientifique s’accorde pour dire que les fines sont plus dangereuses que les larges car elles peuvent plus facilement passées par les voies respiratoires.
Ces particules nocives peuvent donc engendrer des inflammations mineures, des crises d’asthme ou encore des bronchites chroniques à répétition. En effet, ces particules ne mesurent pas plus de 200 nanomètres et peuvent donc se loger en toute aisance dans les alvéoles pulmonaires. De ce fait, l’OMS conclu que les 40 000 morts annuel liées à la pollution des particules fines est en partie due aux plaquettes de frein des véhicules.
L’eco-friction par Fédéral Mogul
Pionnier dans la conception de plaquettes de frein écologique, l’équipementier américain Fédéral Mogul propose d’ores et déjà une plaquette ayant une teneur en cuivre nettement inférieur à la moyenne. Le but, à horizon 2025, est de proposer des plaquettes écologiques sur une grande majorité des véhicules, avec des taux avoisinant les 0.5% de cuivre contre entre 5 et 20% aujourd’hui.
Ces mesures sont en vigueur aux USA mais pas encore en Europe et pour le moment rien ne montre un engagement de la Communauté européenne sur ce sujet.
Je m’appelle Antoine, et ça fait plus de 5 ans que j’écris pour Mister-Auto. Passionné d’automobile, je vous partage quotidiennement des conseils concrets, des tutos simples et des avis sur les meilleurs produits.