Dossier spécial : péages autoroutiers
En cette période estivale de départ en vacances, intéressons-nous aux frais engendrés par l’utilisation des autoroutes de France. Un budget qui peut s’avérer être plutôt conséquent et qu’il nous faut prévoir. Mais une question reste tout de même en suspends : où va l’argent ?
Sommaire
Nous possédons en France un des réseau autoroutier les plus beau et les mieux entretenu de toute l’Europe ! La taxe imposée par un passage au péage sert donc, dans la définition, à continuer d’entretenir ces routes. Mais alors pourquoi les tarifs augmentent-ils chaque année ou presque ?
Nos constructeurs automobiles fabriquent des voitures toujours plus sûre et avec la prime à la casse de ces dernières années, notre parc automobile s’est plutôt bien renouvelé. En partant de ce constat là, on peut imaginer que les autoroutes ont désormais moins besoin d’être entretenue. Alors pourquoi entre 2006 et aujourd’hui, le prix du kilomètre sur l’autoroute a augmenté de 12% ?
La privatisation des autoroutes
Les sociétés autoroutières comme la SANEF, l’APRR ou encore l’ASF ont été privatisées en 2006. Celles-ci ont donc désormais un seul objectif : faire du chiffre et dégager des bénéfices comme toutes entreprises.
Dès lors c’est le double effet Kiss Cool : on augmente les tarifs à la borne et on diminue les dépenses. Le résultat global ? Je vous le donne en mille : une qualité de service qui laisse à désirer et une sécurité des conducteurs et usagers des autoroutes qui tend à se dégrader.
Si on veut parler de marge, nous dirons simplement que celle-ci est à la limite de l’indécence voire même aux frontières du vol. Allez, je vous donne quelques chiffres : en 2010, l’ensemble des sociétés autoroutières cumulaient un chiffre d’affaire s’élevant à plus de 8 milliards d’euros…certainement pas encore assez puisqu’en 2 ans, on enregistre une augmentation de 2.24%. (si vous êtes pris de nausées ne paniquez pas c’est normal, ça m’a fait la même chose en écrivant ces mots…)
Tant d’argent juste pour entretenir les routes ?
Voilà ce qu’il faut savoir du chiffre d’affaire des sociétés autoroutières :
- 32% va au paiement des impôts et taxes diverses.
- 28% à la modernisation du réseau.
- 12% pour les dépenses liées à l’entretien du réseau.
- 8% pour les charges liées au personnel.
D’après nos calculs, la part de bénéfices dégagés s’élève à près de 20% soit environs la modique somme de 2 milliards d’euros !!! Pour finir de vous achevez le moral; la société ASF appartenant au groupe Vinci, aurait versée en 2009, la somme de 460 millions d’euros en dividendes à ses actionnaires… (si vous venez de vomir, c’est normal aussi ne paniquez pas, c’était le 3ème effet Kiss Cool)
Dernier point que j’aborderais et après promis j’arrête, je pense que cela sera suffisant : l’emploi et notamment celui lié aux départs en retraite sans remplacement. En 2005, les agents d’autoroute étaient 18 000. Aujourd’hui se chiffre est tombé à 16 000. Chaque année, des postes sont vacants et donc supprimés car non renouvelés.
Avec tous ça, on serait bientôt plus enclin à prendre la nationale pour nos déplacements voire même nos vélos !
Vous avez quelque chose à ajouter ? Vous avez travaillé pour une des sociétés autoroutières citées plus haut ? Vous êtes simplement révolté par ce que vous venez d’apprendre ? Exprimez-vous ! C’est fait pour !
Je m’appelle Antoine, et ça fait plus de 5 ans que j’écris pour Mister-Auto. Passionné d’automobile, je vous partage quotidiennement des conseils concrets, des tutos simples et des avis sur les meilleurs produits.