Roue dentée vilebrequin

Vous êtes à la recherche de pièces détachées pour votre auto ? Mister Auto vous convie à vous rendre sur ses pages où une vaste gamme de produits de qualité est proposée à prix mini. Parmi les produits répertoriés dans le catalogue en ligne, vous trouverez entre autres une sélection de roues dentées de divers modèles. Fiables et résistantes, elles sont conçues par des marques connues dans l'univers automobile.

Définition : qu'est-ce qu'une roue dentée et des dents de pignon ?

La roue dentée est un élément clé qui compose un engrenage. Dans le cas d'une voiture, cette pièce mécanique se charge de la transmission à variation des mouvements de rotation. Elle fonctionne en s'appuyant sur un autre élément cranté.

Les roues dentées sont adoptées pour créer un système d'engrenage visant à transmettre des mouvements de rotation entre deux ou plusieurs pièces mécaniques rapprochées. Comme les dents des roues et celles des pignons sont impliquées et en contact entre elles, elles s'engrènent. Ce système d'engrenage est adopté pour éviter tout éventuel glissement constaté sur un système de roues de friction.

Pignon ou roue dentée ?

Comme un engrenage est constitué d'au moins deux roues dentées, celle de dimensions réduites est appelée le pignon. Elle présente également des dents afin de s'engrener dans les roues dentées.

Quel est le rôle de la roue dentée du vilebrequin ?

La roue dentée et le système d'engrenage sont présents dans plusieurs parties d'une voiture. Ils sont notamment visibles au niveau du vilebrequin.

Il est bon de savoir que le vilebrequin est un composant central du moteur puisqu'il transforme le mouvement linéaire des pistons en mouvement rotatif continu. Cette action offre la possibilité de transmettre l'énergie des cylindres vers l'arbre de sortie du moteur.

La roue dentée contribue à la modification et à la conversion des mouvements du piston qui vont de haut en bas en un mouvement de rotation. Contrairement à un système constitué de poulies et de courroies, l'engrenage à roue dentée est plus adapté aux transmissions de couples et aux changements importants de vitesse, tant en réduction qu'en augmentation.

Le type d'engrenage varie en fonction de la position des roues dentées et de leurs dentures. En effet, leur sens permet de définir l'orientation et la justesse de la transmission du mouvement. De ce fait, l'engrenage à roue dentée est réversible, et ce, d'une roue à l'autre. La modification de la vitesse de rotation est plus simple.

Les dentures de roue : droites, hélicoïdales, crémaillères ...

Les roues dentées se distinguent par la forme de la base et la nature des dentures. En général, il existe des :

• Roues cylindriques à dentures droites ;
• Roues cylindriques à dentures hélicoïdales ;
• Roues coniques à dentures droites ;
• Roues coniques à dentures hélicoïdales ;
• Vis sans fin avec les roues correspondantes.

En fonction du type de roue dentée qui l'équipe et de son utilisation, l'engrenage peut être représenté de différentes manières. Vous pouvez retrouver des engrenages à axes parallèles, c'est-à-dire avec des axes de rotation du pignon et de la roue parallèles. Vous pouvez également trouver des engrenages à axes concourants avec une sorte d'intersection entre l'axe de la roue et celui du pignon. Il existe aussi des engrenages gauches dont les axes ne sont ni parallèles ni concourants. Ils sont désignés sous les termes engrenage non concourant ou engrenage croisé. La dernière catégorie répertorie les roues et crémaillères qui présentent deux roues dentées, dont l'une des roues présente un rayon infini. Ce système est adopté pour convertir le mouvement rotatif de la roue en un mouvement linéaire pour un roulement sans glissement.

Quand changer un engrenage cranté avec des roues à couronne dentée en acier, en plastique ou dans d'autres matériaux ?

Le remplacement de la roue dentée d'un engrenage est recommandé lorsque le mécanisme ne fonctionne plus de manière optimale et lorsque les signes d'usure se manifestent. L'usure d'un engrenage peut être causée par un glissement des roues dentées sur la surface du pignon ou de l'autre roue dentée. L'usure peut également être par adhésion, c'est-à-dire qu'elle est provoquée par la pression de contact entre les surfaces qui se frottent entre elles. Les déformations du plastique, les micro soudures ou les adhésions locales sont le résultat de ce type d'usure de l'engrenage. Par ailleurs, le grippage est également un signe de détérioration de l'engrenage. En raison d'une surchauffe ou d'une pression assez importante, les surfaces métalliques sont en contact, ce qui peut créer une soudure puis un arrachement. Vous pouvez également constater :

• L'usure par interférence ;
• La corrosion ;
• L'étincelage ;
• La fatigue de contact ;
• Le broutage ;
• Les empreintes ;
• Etc.