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1990, la Clio est née et "elle a tout d'une grande !" La toute première Clio impose un nouveau style de citadine chez Renault : plus coûteuse que sa cousine, la Super5 qu'elle remplace, elle est plus grande et mieux équipée. Les années passent et le style de cette première Clio vieillit bien, d'où des retouches presque invisibles. En 1996, La Clio se féminise malgré tout et adopte des formes plus rondes.
En 1998, la Clio 2 change totalement et n'a plus rien à voir avec les précédentes versions. Là encore, la Clio se la joue féminine mais retrouve un aspect plus musclé avec l'apparition d'une version "Dynamique". La deuxième phase s'affirme et on retrouve en 2001 une Clio au style plus « bestial » !
L'année 2005 est l'année de la relève avec la Clio 3ème génération ! Des dimensions revues à la hausse permettant à la lignée d'asseoir sa maturité ! Renault ne change pas sa politique et sort également pour cette Clio 3 une nouvelle version restylisée : La Clio 3 phase II, commercialisée en 2009.
Fin 2012 : l'heure de la Clio 4 a sonné ! La Clio 4 possède le même châssis que Clio 3, mais perd jusqu'à une centaine de kilos malgré une longueur légèrement supérieure.
| Capacité [litres] | 5 |
| Viscosité | 10W40 |
| Normes | API SL/CF | ACEA A3/B4 | ACEA A3/B3 | MB 229.1 / MB 229.3 | VW 500.00 / VW 501.01 VW 502.00 / VW 505.00 | PSA B71 2294 / PSA B71 2295 | RN 0700 |
| Type d'huile | Semi-synthétique |
| Longueur [mm] | 650 |
| Version | plat |
| Niveau de qualité | adaptable |
| Spoiler | symétrique |
| Performance | ECO |
| Côté d'assemblage | Côté conducteur |
| Longueur [mm] | 600 |
| Version | plat |
| Niveau de qualité | adaptable |
| Performance | ECO |
| Longueur globale | 92 |
| Dimension de filetage | M10x1 |
| Remplaçante de | BOL-628 PHD |
| Épaisseur [mm] | 17 |
| Largeur [mm] | 87 |
| Hauteur [mm] | 53 |
| Indicateur d´usure | Sans témoins d'usure |
| Système de freinage | Lucas / Girling / TRW |
| Capacité [litres] | 5 |
| Viscosité | 5W40 |
| Normes | MB 229.5 | ACEA A3/B4 | MB 229.3 | VW 505.00 | VW 502.00 | API SN/CF |
| Homologations constructeurs | PORSCHE A40 | BMW-LL-01 |
| Type d'huile | synthétique |
| Gamme | QUARTZ 9000 |
| Diamètre extérieur [mm] | 78 |
| Diamètre intérieur [mm] | 62 |
| Hauteur [mm] | 53 |
| Dimension de filetage | M20X1,5 |
| Remplaçante de | BOL-B031290 |
| Dimension de filetage | M14x1,25 |
| Longueur du filetage [mm] | 19 |
| Ouverture de la clé | 16 |
| Écartement des électrodes [mm] | 0,9 |
| Nombres de pôles | 1 |
| Capacité [litres] | 5 |
| Viscosité | 10W40 |
| Normes | ACEA A3/B4 | API SL/CF | VW 505.00 | VW 501.01 |
| Homologations constructeurs | MB 229.1 |
| Gamme | QUARTZ 7000 |
| Type d'huile | Semi-synthétique |
| Diamètre extérieur [mm] | 76 | 78 |
| Diamètre intérieur [mm] | 71 |
| Hauteur [mm] | 63 |
| Dimension de filetage | M20X1,5 |
| Remplaçante de | LS926 |
| Longueur globale | 71 |
| Type de raccord | Vissé (M5) |
| Dimension de filetage | M12x1,25 |
| Longueur [mm] | 400 |
| Version | plat |
| Niveau de qualité | adaptable |
| Performance | ECO |
| Longueur [mm] | 450 |
| Version | plat |
| Niveau de qualité | adaptable |
| Performance | ECO |
| Dimension de filetage | M14x1,25 |
| Longueur du filetage [mm] | 19 |
| Ouverture de la clé | 16 |
| Écartement des électrodes [mm] | 1 | 0,9 |
| Nombres de pôles | 4 |
| Longueur [mm] | 500 |
| Version | plat |
| Niveau de qualité | adaptable |
| Performance | ECO |
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