Joint spi de vilebrequin

En général, les joints SPI sont composés d’élastomère. Ils sont munis d’une lèvre d’étanchéité et d’une armature pour rester en bon état. Contrairement aux joints toriques, ces petites pièces ne sont pas conçues pour s’adapter aux rotations. Ils permettent seulement de garantir l’étanchéité d’un élément tournant afin d’éviter une fuite d’huile.

Bague d’étanchéité : c’est quoi le joint SPI ou spy ?

SPI est l’acronyme de la Société de Perfectionnement Industriel, la première entreprise qui a développé les joints SPI ou spy. Ces petites pièces sont utilisées pour assurer l’étanchéité de certains éléments de voiture notamment le moteur, le vilebrequin, etc.

Les joints SPI sont catégorisés selon leur épaisseur, leurs dimensions et les matières avec lesquelles ils sont fabriqués.

Où se trouve le joint SPI ?

Le joint SPI se trouve dans de nombreux éléments du véhicule, au niveau de certaines pièces tournantes. La boîte de vitesses, le cardan, le moteur et le vilebrequin sont tous équipés d’un joint SPI.

Le joint de SPI du vilebrequin

Le joint SPI du vilebrequin dispose d’un bord flexible, appelé aussi lèvre. Pour garantir l’étanchéité du vilebrequin, la lèvre se déforme et s’adapte à la forme de ce dernier lorsqu’il tourne.

L’endommagement d’un joint SPI du vilebrequin provoque souvent une fuite d’huile. En effet, votre véhicule court de nombreux risques tels que :

• L’usure prématurée du moteur ;
• La surchauffe ;
• Le blocage de l’arbre à came, des pistons et du vilebrequin ;
• L’encrassement du système d’allumage ;
• Etc.

Le joint SPI du volant moteur

Le joint SPI du volant moteur se trouve au niveau du point de liaison entre le volant moteur et le vilebrequin. Il garantit ainsi l’étanchéité des deux pièces afin d’éviter la fuite d’huile sur la partie de l’embrayage. En effet, la petite pièce est plaquée contre ce dernier.

Le joint SPI de la boîte de vitesse ou d’embrayage

Comme les autres joints à lèvre, le joint SPI de la boîte de vitesse est composé :

• D’un corps en élastomère ;
• D’une armature de renforcement ;
• D’un ressort d’ajustement ;
• D’une lèvre d’étanchéité.

Pour garantir la lubrification de toutes les parties de la boîte de vitesses, le joint à lèvre doit empêcher la moindre fuite.

Fuite : comment savoir si un joint SPI de vilebrequin est mort ?

Rouler avec une fuite au niveau du joint SPI du vilebrequin est fortement déconseillé. En fait, vous risquez d’aggraver les dégâts et d’encrasser le moteur.

Certains indices permettent de détecter un problème au niveau du joint SPI. Les signes les plus fréquents sont les suivants :

• Présence d’une fuite d’huile sous la voiture ;
• L’embrayage devient glissant ;
• L’échappement émet de la fumée blanche ou une odeur d’huile.

Quand changer un joint SPI du vilebrequin ?

À chaque 200 000 km parcouru, le changement du joint SPI du vilebrequin arrière de votre véhicule s’avère indispensable. Quand l’étanchéité est compromise ou lorsque vous détectez d’autres symptômes, n’attendez pas pour remplacer la petite pièce.

Notez également qu’il faut changer les joints à chaque intervention au niveau du vilebrequin. Par exemple, si vous avez remplacé la courroie de distribution, changez en même temps le joint SPI de ce côté.

Pour changer le joint SPI du vilebrequin du côté de la distribution, démontez les pièces qui vous empêchent d’y accéder. Ainsi, déposez le kit de distribution. Par la suite, retirez le vieux joint à l’aide d’un tournevis. Si vous avez du mal à l’enlever, vissez un ou deux vis afin de l’extraire facilement. Les portées du joint étant particulièrement fragiles, faites-y particulièrement attention.

Montage : comment changer un joint SPI du vilebrequin du côté distribution ?

Après ces étapes, optez pour le nettoyage de la surface. Utilisez par exemple du white spirit et du papier absorbant.

1. Avant le montage de la nouvelle pièce, grattez les résidus restants sur le support et graissez les portées du joint.
2. Pour poser le joint de rechange, tapotez-le légèrement avec un marteau pour l’enfoncer uniformément sur les portées.
3. Pour terminer, remonter toutes les pièces à leur place en suivant le sens inverse du démontage.

Remplacement : comment changer le joint SPI d’une boîte de vitesse ?

Le remplacement des joints SPI du volant moteur et de la boîte de vitesses est similaire à celui du vilebrequin. La seule différence réside sur les parties à déposer pour avoir accès aux joints.

Sachez que le changement et le montage d’un nouveau joint SPI requièrent des compétences en mécanique et du matériel adéquat pour garantir l’étanchéité. Si vous n’êtes pas un habitué, il vaut mieux faire appel à un professionnel.

Quel est le prix du changement d’un joint SPI d’une voiture ?

Le prix d’un joint SPI varie en fonction de la marque, du modèle de votre voiture, etc. Pour remplacer cette petite pièce, prévoyez 150 à 300 euros, main-d’œuvre incluse.

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