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PEUGEOT 206 3/5 portes (2A/C) 2.0 HDI 90 (90CV, 66kW)
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Amortisseurs avant PEUGEOT 206 3/5 portes (2A/C) 2.0 HDI 90 (90Ch) 1999 - 2009
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Ce type de pièces pour d’autres modèles PEUGEOT 206 3/5 portes (2A/C) 2.0 HDI 90 (90CV, 66kW) [12/1999 - 09/2009] :
- Essence 2.0 S16 (136CV, 100kW)
- _ 1.6 BiFuel (109CV, 80kW)
- Essence 2.0 S16 (135CV, 99kW)
- Montage Essieu avant | Essieu avant
- Côté d'assemblage Côté passager | Côté passager
- Version d'équipement pour véhicules avec châssis renforcé
- Compatible avec les véhicules construits jusqu'en 02/2007 Si vous ne la connaissez pas, référez-vous à la date de première immatriculation, sensiblement proche. Elle est disponible dans la zone B de votre certificat d'immatriculation.
- Système d'amortisseur Système bitube Il existe 2 systèmes d'amortisseur :
- Les mono-tubes - constitués d'un seul tube et d'un piston flottant pour séparer l'huile et le gaz : plus fiables, ils résistent mieux à l'usure et à l'échauffement et peuvent travailler dans tous les sens.
- Les bi-tubes - constitués de 2 cavités : moins chers, ils résistent mieux aux chocs - Remplaçante de BOL-G011170
- Montage Essieu avant
- Côté d'assemblage Côté conducteur | Côté conducteur
- Version d'équipement pour véhicules avec châssis renforcé
- Compatible avec les véhicules construits jusqu'en 02/2007 Si vous ne la connaissez pas, référez-vous à la date de première immatriculation, sensiblement proche. Elle est disponible dans la zone B de votre certificat d'immatriculation.
- Système d'amortisseur Système bitube Il existe 2 systèmes d'amortisseur :
- Les mono-tubes - constitués d'un seul tube et d'un piston flottant pour séparer l'huile et le gaz : plus fiables, ils résistent mieux à l'usure et à l'échauffement et peuvent travailler dans tous les sens.
- Les bi-tubes - constitués de 2 cavités : moins chers, ils résistent mieux aux chocs - Remplaçante de BOL-G011172 BOL-I031271
Amortisseur (à l'unité)
TRISCAN -
Réf : 8705 28101
- Modèle d'amortisseur Jambe de suspension
- Mode de serrage d'amortisseur Goujon en haut | Collier en bas
- Système d'amortisseur Système bitube Il existe 2 systèmes d'amortisseur :
- Les mono-tubes - constitués d'un seul tube et d'un piston flottant pour séparer l'huile et le gaz : plus fiables, ils résistent mieux à l'usure et à l'échauffement et peuvent travailler dans tous les sens.
- Les bi-tubes - constitués de 2 cavités : moins chers, ils résistent mieux aux chocs - Type d'amortisseur Pression de gaz Il existe 2 types d'amortisseur :
- A gaz : plus chers, ils permettent une meilleure tenue de route.
- A huile : plus économiques, ils sont plus souples et donc plus confortable.
Amortisseur (à l'unité)
TRISCAN -
Réf : 8705 28102
- Modèle d'amortisseur Jambe de suspension
- Mode de serrage d'amortisseur Goujon en haut | Collier en bas
- Système d'amortisseur Système bitube Il existe 2 systèmes d'amortisseur :
- Les mono-tubes - constitués d'un seul tube et d'un piston flottant pour séparer l'huile et le gaz : plus fiables, ils résistent mieux à l'usure et à l'échauffement et peuvent travailler dans tous les sens.
- Les bi-tubes - constitués de 2 cavités : moins chers, ils résistent mieux aux chocs - Type d'amortisseur Pression de gaz Il existe 2 types d'amortisseur :
- A gaz : plus chers, ils permettent une meilleure tenue de route.
- A huile : plus économiques, ils sont plus souples et donc plus confortable.
- Modèle d'amortisseur Jambe de suspension
- Mode de serrage d'amortisseur Goujon en haut
- Système d'amortisseur Système bitube Il existe 2 systèmes d'amortisseur :
- Les mono-tubes - constitués d'un seul tube et d'un piston flottant pour séparer l'huile et le gaz : plus fiables, ils résistent mieux à l'usure et à l'échauffement et peuvent travailler dans tous les sens.
- Les bi-tubes - constitués de 2 cavités : moins chers, ils résistent mieux aux chocs - Type d'amortisseur Pression de gaz Il existe 2 types d'amortisseur :
- A gaz : plus chers, ils permettent une meilleure tenue de route.
- A huile : plus économiques, ils sont plus souples et donc plus confortable. - Remplaçante de JGM3276T
Amortisseur (à l'unité)
QUINTON HAZELL -
Réf : QAG178701
- Côté d'assemblage Côté conducteur
- Diamètre de la tige du piston [mm] 20
- Modèle d'amortisseur Jambe de suspension
- Mode de serrage d'amortisseur Goujon en haut
- Système d'amortisseur Système bitube Il existe 2 systèmes d'amortisseur :
- Les mono-tubes - constitués d'un seul tube et d'un piston flottant pour séparer l'huile et le gaz : plus fiables, ils résistent mieux à l'usure et à l'échauffement et peuvent travailler dans tous les sens.
- Les bi-tubes - constitués de 2 cavités : moins chers, ils résistent mieux aux chocs - Type d'amortisseur Pression de gaz Il existe 2 types d'amortisseur :
- A gaz : plus chers, ils permettent une meilleure tenue de route.
- A huile : plus économiques, ils sont plus souples et donc plus confortable. - Numéro d'article en paire QAG178700
- Montage Essieu avant
- Côté d'assemblage Côté passager
- Version d'équipement pour véhicules avec châssis standard
- Compatible avec les véhicules construits jusqu'en 02/2007 Si vous ne la connaissez pas, référez-vous à la date de première immatriculation, sensiblement proche. Elle est disponible dans la zone B de votre certificat d'immatriculation.
- Modèle d'amortisseur Jambe de suspension
- Mode de serrage d'amortisseur Goujon en haut | Collier en bas
- Système d'amortisseur Système bitube Il existe 2 systèmes d'amortisseur :
- Les mono-tubes - constitués d'un seul tube et d'un piston flottant pour séparer l'huile et le gaz : plus fiables, ils résistent mieux à l'usure et à l'échauffement et peuvent travailler dans tous les sens.
- Les bi-tubes - constitués de 2 cavités : moins chers, ils résistent mieux aux chocs - Type d'amortisseur Pression de gaz Il existe 2 types d'amortisseur :
- A gaz : plus chers, ils permettent une meilleure tenue de route.
- A huile : plus économiques, ils sont plus souples et donc plus confortable. - Numéro d'article en paire 16441
- Remplaçante de E4985R
Amortisseur (à l'unité)
QUINTON HAZELL -
Réf : QAG178700
- Côté d'assemblage Côté passager
- Diamètre de la tige du piston [mm] 20
- Modèle d'amortisseur Jambe de suspension
- Mode de serrage d'amortisseur Goujon en haut
- Système d'amortisseur Système bitube Il existe 2 systèmes d'amortisseur :
- Les mono-tubes - constitués d'un seul tube et d'un piston flottant pour séparer l'huile et le gaz : plus fiables, ils résistent mieux à l'usure et à l'échauffement et peuvent travailler dans tous les sens.
- Les bi-tubes - constitués de 2 cavités : moins chers, ils résistent mieux aux chocs - Type d'amortisseur Pression de gaz Il existe 2 types d'amortisseur :
- A gaz : plus chers, ils permettent une meilleure tenue de route.
- A huile : plus économiques, ils sont plus souples et donc plus confortable. - Numéro d'article en paire QAG178701
Amortisseur (à l'unité)
BILSTEIN -
Réf : 22-052964
- Côté d'assemblage Côté passager
- Modèle d'amortisseur Jambe de suspension
- Mode de serrage d'amortisseur Goujon en haut | Plaque en-bas
- Type d'amortisseur Pression de gaz Il existe 2 types d'amortisseur :
- A gaz : plus chers, ils permettent une meilleure tenue de route.
- A huile : plus économiques, ils sont plus souples et donc plus confortable. - Numéro d'article en paire 22-052957
- Remplaçante de 22-052940
- Côté d'assemblage Côté passager
- Modèle d'amortisseur Jambe de suspension
- Mode de serrage d'amortisseur Goujon en haut
- Système d'amortisseur Système bitube Il existe 2 systèmes d'amortisseur :
- Les mono-tubes - constitués d'un seul tube et d'un piston flottant pour séparer l'huile et le gaz : plus fiables, ils résistent mieux à l'usure et à l'échauffement et peuvent travailler dans tous les sens.
- Les bi-tubes - constitués de 2 cavités : moins chers, ils résistent mieux aux chocs - Type d'amortisseur Pression de gaz Il existe 2 types d'amortisseur :
- A gaz : plus chers, ils permettent une meilleure tenue de route.
- A huile : plus économiques, ils sont plus souples et donc plus confortable. - Numéro d'article en paire 20378
Amortisseur (à l'unité)
BILSTEIN -
Réf : 22-052957
- Côté d'assemblage Côté conducteur
- Modèle d'amortisseur Jambe de suspension
- Mode de serrage d'amortisseur Goujon en haut | Plaque en-bas
- Type d'amortisseur Pression de gaz Il existe 2 types d'amortisseur :
- A gaz : plus chers, ils permettent une meilleure tenue de route.
- A huile : plus économiques, ils sont plus souples et donc plus confortable. - Numéro d'article en paire 22-052964
- Montage Essieu avant
- Côté d'assemblage Côté conducteur
- Version d'équipement pour véhicules avec châssis standard
- Compatible avec les véhicules construits jusqu'en 02/2007 Si vous ne la connaissez pas, référez-vous à la date de première immatriculation, sensiblement proche. Elle est disponible dans la zone B de votre certificat d'immatriculation.
- Modèle d'amortisseur Jambe de suspension
- Mode de serrage d'amortisseur Goujon en haut | Collier en bas
- Système d'amortisseur Système bitube Il existe 2 systèmes d'amortisseur :
- Les mono-tubes - constitués d'un seul tube et d'un piston flottant pour séparer l'huile et le gaz : plus fiables, ils résistent mieux à l'usure et à l'échauffement et peuvent travailler dans tous les sens.
- Les bi-tubes - constitués de 2 cavités : moins chers, ils résistent mieux aux chocs - Type d'amortisseur Pression de gaz Il existe 2 types d'amortisseur :
- A gaz : plus chers, ils permettent une meilleure tenue de route.
- A huile : plus économiques, ils sont plus souples et donc plus confortable. - Numéro d'article en paire 16440
- Remplaçante de E4986L
- Côté d'assemblage Côté passager
- Modèle d'amortisseur Jambe de suspension
- Mode de serrage d'amortisseur Collier en bas | Goujon en haut
- Système d'amortisseur Système bitube Il existe 2 systèmes d'amortisseur :
- Les mono-tubes - constitués d'un seul tube et d'un piston flottant pour séparer l'huile et le gaz : plus fiables, ils résistent mieux à l'usure et à l'échauffement et peuvent travailler dans tous les sens.
- Les bi-tubes - constitués de 2 cavités : moins chers, ils résistent mieux aux chocs - Type d'amortisseur Pression de gaz Il existe 2 types d'amortisseur :
- A gaz : plus chers, ils permettent une meilleure tenue de route.
- A huile : plus économiques, ils sont plus souples et donc plus confortable. - Numéro d'article en paire 333730
Amortisseur (à l'unité)
KYB -
Réf : 633729
- Côté d'assemblage Côté passager
- Version d'équipement pour tous modèles
- Modèle d'amortisseur Jambe de suspension
- Mode de serrage d'amortisseur Goujon en haut
- Type d'amortisseur Pression d'huile Il existe 2 types d'amortisseur :
- A gaz : plus chers, ils permettent une meilleure tenue de route.
- A huile : plus économiques, ils sont plus souples et donc plus confortable. - Numéro d'article en paire 633730
- Remplaçante de 633929
Amortisseur (à l'unité)
KYB -
Réf : 633730
- Côté d'assemblage Côté conducteur
- Version d'équipement pour tous modèles
- Modèle d'amortisseur Jambe de suspension
- Mode de serrage d'amortisseur Goujon en haut
- Type d'amortisseur Pression d'huile Il existe 2 types d'amortisseur :
- A gaz : plus chers, ils permettent une meilleure tenue de route.
- A huile : plus économiques, ils sont plus souples et donc plus confortable. - Numéro d'article en paire 633729
- Remplaçante de 633930
- Côté d'assemblage Côté passager
- Modèle d'amortisseur Jambe de suspension
- Mode de serrage d'amortisseur Goujon en haut
- Système d'amortisseur Système bitube Il existe 2 systèmes d'amortisseur :
- Les mono-tubes - constitués d'un seul tube et d'un piston flottant pour séparer l'huile et le gaz : plus fiables, ils résistent mieux à l'usure et à l'échauffement et peuvent travailler dans tous les sens.
- Les bi-tubes - constitués de 2 cavités : moins chers, ils résistent mieux aux chocs - Type d'amortisseur Pression de gaz Il existe 2 types d'amortisseur :
- A gaz : plus chers, ils permettent une meilleure tenue de route.
- A huile : plus économiques, ils sont plus souples et donc plus confortable. - Numéro d'article en paire 323055
- Côté d'assemblage Côté conducteur
- Modèle d'amortisseur Jambe de suspension
- Mode de serrage d'amortisseur Collier en bas | Goujon en haut
- Système d'amortisseur Système bitube Il existe 2 systèmes d'amortisseur :
- Les mono-tubes - constitués d'un seul tube et d'un piston flottant pour séparer l'huile et le gaz : plus fiables, ils résistent mieux à l'usure et à l'échauffement et peuvent travailler dans tous les sens.
- Les bi-tubes - constitués de 2 cavités : moins chers, ils résistent mieux aux chocs - Type d'amortisseur Pression de gaz Il existe 2 types d'amortisseur :
- A gaz : plus chers, ils permettent une meilleure tenue de route.
- A huile : plus économiques, ils sont plus souples et donc plus confortable. - Numéro d'article en paire 333729
Amortisseurs avant
HERTH+BUSS JAKOPARTS -
Réf : J4300814
- Modèle d'amortisseur Jambe de suspension
- Mode de serrage d'amortisseur Goujon en haut
- Système d'amortisseur Système bitube Il existe 2 systèmes d'amortisseur :
- Les mono-tubes - constitués d'un seul tube et d'un piston flottant pour séparer l'huile et le gaz : plus fiables, ils résistent mieux à l'usure et à l'échauffement et peuvent travailler dans tous les sens.
- Les bi-tubes - constitués de 2 cavités : moins chers, ils résistent mieux aux chocs - Type d'amortisseur Pression de gaz Il existe 2 types d'amortisseur :
- A gaz : plus chers, ils permettent une meilleure tenue de route.
- A huile : plus économiques, ils sont plus souples et donc plus confortable. - Numéro d'article en paire J4310814
- Côté d'assemblage Côté conducteur
- Version d'équipement pour véhicules avec châssis standard
- Modèle d'amortisseur Jambe de suspension
- Mode de serrage d'amortisseur Goujon en haut | Plaque en-bas
- Type d'amortisseur Pression de gaz Il existe 2 types d'amortisseur :
- A gaz : plus chers, ils permettent une meilleure tenue de route.
- A huile : plus économiques, ils sont plus souples et donc plus confortable. - Numéro d'article en paire 22-108951
Amortisseurs avant
HERTH+BUSS JAKOPARTS -
Réf : J4310814
- Modèle d'amortisseur Jambe de suspension
- Mode de serrage d'amortisseur Goujon en haut
- Système d'amortisseur Système bitube Il existe 2 systèmes d'amortisseur :
- Les mono-tubes - constitués d'un seul tube et d'un piston flottant pour séparer l'huile et le gaz : plus fiables, ils résistent mieux à l'usure et à l'échauffement et peuvent travailler dans tous les sens.
- Les bi-tubes - constitués de 2 cavités : moins chers, ils résistent mieux aux chocs - Type d'amortisseur Pression de gaz Il existe 2 types d'amortisseur :
- A gaz : plus chers, ils permettent une meilleure tenue de route.
- A huile : plus économiques, ils sont plus souples et donc plus confortable. - Numéro d'article en paire J4300814
- Côté d'assemblage Côté passager
- Version d'équipement pour véhicules avec châssis standard
- Modèle d'amortisseur Jambe de suspension
- Mode de serrage d'amortisseur Goujon en haut | Plaque en-bas
- Type d'amortisseur Pression de gaz Il existe 2 types d'amortisseur :
- A gaz : plus chers, ils permettent une meilleure tenue de route.
- A huile : plus économiques, ils sont plus souples et donc plus confortable. - Numéro d'article en paire 22-108968
Amortisseur (à l'unité)
KAMOKA -
Réf : 2000211
- pas pour modèle type XA, Entreprise
- Châssis pour véhicules non-préparés pour routes dégradées
- Côté d'assemblage Côté passager
- Modèle d'amortisseur Jambe de suspension
- Mode de serrage d'amortisseur Goujon en haut
- Système d'amortisseur Système bitube Il existe 2 systèmes d'amortisseur :
- Les mono-tubes - constitués d'un seul tube et d'un piston flottant pour séparer l'huile et le gaz : plus fiables, ils résistent mieux à l'usure et à l'échauffement et peuvent travailler dans tous les sens.
- Les bi-tubes - constitués de 2 cavités : moins chers, ils résistent mieux aux chocs - Type d'amortisseur Pression de gaz Il existe 2 types d'amortisseur :
- A gaz : plus chers, ils permettent une meilleure tenue de route.
- A huile : plus économiques, ils sont plus souples et donc plus confortable.
Amortisseur (à l'unité)
KAMOKA -
Réf : 2000212
- pas pour modèle type XA, Entreprise
- Châssis pour véhicules non-préparés pour routes dégradées
- Côté d'assemblage Côté conducteur
- Version d'équipement pour véhicules avec châssis standard
- Modèle d'amortisseur Amortisseur télescopique
- Mode de serrage d'amortisseur Goujon en haut
- Type d'amortisseur Pression de gaz Il existe 2 types d'amortisseur :
- A gaz : plus chers, ils permettent une meilleure tenue de route.
- A huile : plus économiques, ils sont plus souples et donc plus confortable.
Amortisseur (à l'unité)
STORM -
Réf : 815705
- Côté d'assemblage Côté conducteur
- Modèle d'amortisseur Jambe de suspension
- Mode de serrage d'amortisseur Bossage en bas | Bossage en haut
- Type d'amortisseur Pression de gaz Il existe 2 types d'amortisseur :
- A gaz : plus chers, ils permettent une meilleure tenue de route.
- A huile : plus économiques, ils sont plus souples et donc plus confortable.
- Côté d'assemblage côté conducteur | essieu avant
- Modèle d'amortisseur Jambe de suspension
- Mode de serrage d'amortisseur Collier en bas | Goujon en haut
- Système d'amortisseur Système bitube Il existe 2 systèmes d'amortisseur :
- Les mono-tubes - constitués d'un seul tube et d'un piston flottant pour séparer l'huile et le gaz : plus fiables, ils résistent mieux à l'usure et à l'échauffement et peuvent travailler dans tous les sens.
- Les bi-tubes - constitués de 2 cavités : moins chers, ils résistent mieux aux chocs - Type d'amortisseur Pression de gaz Il existe 2 types d'amortisseur :
- A gaz : plus chers, ils permettent une meilleure tenue de route.
- A huile : plus économiques, ils sont plus souples et donc plus confortable. - Numéro d'article en paire 16438
- Version d'équipement pour tous modèles
Amortisseur (à l'unité)
SACHS -
Réf : 313 034
- Montage Essieu avant
- Côté d'assemblage droite
- Version d'équipement pour tous modèles | pour véhicules avec châssis standard
- Modèle d'amortisseur Jambe de suspension
- Mode de serrage d'amortisseur Goujon en haut
- Système d'amortisseur Système bitube Il existe 2 systèmes d'amortisseur :
- Les mono-tubes - constitués d'un seul tube et d'un piston flottant pour séparer l'huile et le gaz : plus fiables, ils résistent mieux à l'usure et à l'échauffement et peuvent travailler dans tous les sens.
- Les bi-tubes - constitués de 2 cavités : moins chers, ils résistent mieux aux chocs - Type d'amortisseur Pression de gaz Il existe 2 types d'amortisseur :
- A gaz : plus chers, ils permettent une meilleure tenue de route.
- A huile : plus économiques, ils sont plus souples et donc plus confortable. - Numéro d'article en paire 313 033
- Remplaçante de 230 347 230 355 280 556
Amortisseur (à l'unité)
SACHS -
Réf : 313 033
- Montage Essieu avant
- Côté d'assemblage gauche
- Version d'équipement pour tous modèles | pour véhicules avec châssis standard
- Modèle d'amortisseur Jambe de suspension
- Mode de serrage d'amortisseur Goujon en haut
- Système d'amortisseur Système bitube Il existe 2 systèmes d'amortisseur :
- Les mono-tubes - constitués d'un seul tube et d'un piston flottant pour séparer l'huile et le gaz : plus fiables, ils résistent mieux à l'usure et à l'échauffement et peuvent travailler dans tous les sens.
- Les bi-tubes - constitués de 2 cavités : moins chers, ils résistent mieux aux chocs - Type d'amortisseur Pression de gaz Il existe 2 types d'amortisseur :
- A gaz : plus chers, ils permettent une meilleure tenue de route.
- A huile : plus économiques, ils sont plus souples et donc plus confortable. - Numéro d'article en paire 313 034
- Remplaçante de 230 348 230 356 280 557
- Côté d'assemblage côté passager | essieu avant
- Modèle d'amortisseur Jambe de suspension
- Mode de serrage d'amortisseur Collier en bas | Goujon en haut
- Système d'amortisseur Système bitube Il existe 2 systèmes d'amortisseur :
- Les mono-tubes - constitués d'un seul tube et d'un piston flottant pour séparer l'huile et le gaz : plus fiables, ils résistent mieux à l'usure et à l'échauffement et peuvent travailler dans tous les sens.
- Les bi-tubes - constitués de 2 cavités : moins chers, ils résistent mieux aux chocs - Type d'amortisseur Pression de gaz Il existe 2 types d'amortisseur :
- A gaz : plus chers, ils permettent une meilleure tenue de route.
- A huile : plus économiques, ils sont plus souples et donc plus confortable. - Numéro d'article en paire 16439
- Version d'équipement pour tous modèles
- Côté d'assemblage Côté conducteur
- Modèle d'amortisseur Jambe de suspension
- Mode de serrage d'amortisseur Goujon en haut
- Système d'amortisseur Système bitube Il existe 2 systèmes d'amortisseur :
- Les mono-tubes - constitués d'un seul tube et d'un piston flottant pour séparer l'huile et le gaz : plus fiables, ils résistent mieux à l'usure et à l'échauffement et peuvent travailler dans tous les sens.
- Les bi-tubes - constitués de 2 cavités : moins chers, ils résistent mieux aux chocs - Type d'amortisseur Pression de gaz Il existe 2 types d'amortisseur :
- A gaz : plus chers, ils permettent une meilleure tenue de route.
- A huile : plus économiques, ils sont plus souples et donc plus confortable. - Numéro d'article en paire 20376
Amortisseur (à l'unité)
OPEN PARTS -
Réf : SAB8110.31
- Côté d'assemblage Côté passager
- Diamètre de la tige du piston [mm] 20
- Modèle d'amortisseur Jambe de suspension
- Mode de serrage d'amortisseur Plaque en-bas
- Système d'amortisseur Système bitube Il existe 2 systèmes d'amortisseur :
- Les mono-tubes - constitués d'un seul tube et d'un piston flottant pour séparer l'huile et le gaz : plus fiables, ils résistent mieux à l'usure et à l'échauffement et peuvent travailler dans tous les sens.
- Les bi-tubes - constitués de 2 cavités : moins chers, ils résistent mieux aux chocs - Type d'amortisseur Pression de gaz Il existe 2 types d'amortisseur :
- A gaz : plus chers, ils permettent une meilleure tenue de route.
- A huile : plus économiques, ils sont plus souples et donc plus confortable. - Numéro d'article en paire SAB8111.31
Amortisseur (à l'unité)
OPEN PARTS -
Réf : SAB8111.31
- Côté d'assemblage Côté conducteur
- Diamètre de la tige du piston [mm] 20
- Modèle d'amortisseur Jambe de suspension
- Mode de serrage d'amortisseur Plaque en-bas
- Système d'amortisseur Système bitube Il existe 2 systèmes d'amortisseur :
- Les mono-tubes - constitués d'un seul tube et d'un piston flottant pour séparer l'huile et le gaz : plus fiables, ils résistent mieux à l'usure et à l'échauffement et peuvent travailler dans tous les sens.
- Les bi-tubes - constitués de 2 cavités : moins chers, ils résistent mieux aux chocs - Type d'amortisseur Pression de gaz Il existe 2 types d'amortisseur :
- A gaz : plus chers, ils permettent une meilleure tenue de route.
- A huile : plus économiques, ils sont plus souples et donc plus confortable. - Numéro d'article en paire SAB8110.31
- Côté d'assemblage Côté passager
- Modèle d'amortisseur Jambe de suspension
- Mode de serrage d'amortisseur Goujon en haut
- Système d'amortisseur Système bitube Il existe 2 systèmes d'amortisseur :
- Les mono-tubes - constitués d'un seul tube et d'un piston flottant pour séparer l'huile et le gaz : plus fiables, ils résistent mieux à l'usure et à l'échauffement et peuvent travailler dans tous les sens.
- Les bi-tubes - constitués de 2 cavités : moins chers, ils résistent mieux aux chocs - Type d'amortisseur Pression de gaz Il existe 2 types d'amortisseur :
- A gaz : plus chers, ils permettent une meilleure tenue de route.
- A huile : plus économiques, ils sont plus souples et donc plus confortable.
Amortisseur (à l'unité)
LTM -
Réf : D58330
- Côté d'assemblage Côté passager
- Version d'équipement pour véhicules avec châssis standard
- Modèle d'amortisseur Jambe de suspension
- Mode de serrage d'amortisseur Goujon en haut
- Type d'amortisseur Pression d'huile Il existe 2 types d'amortisseur :
- A gaz : plus chers, ils permettent une meilleure tenue de route.
- A huile : plus économiques, ils sont plus souples et donc plus confortable.
Amortisseur (à l'unité)
DENCKERMANN -
Réf : DSB061G
- Montage Essieu avant
- pas pour modèle type XA, Entreprise
- Châssis pour véhicules non-préparés pour routes dégradées
- Côté d'assemblage droite
- Version d'équipement pour véhicules avec châssis standard
- Modèle d'amortisseur Jambe de suspension
- Mode de serrage d'amortisseur Goujon en bas
- Système d'amortisseur Système bitube Il existe 2 systèmes d'amortisseur :
- Les mono-tubes - constitués d'un seul tube et d'un piston flottant pour séparer l'huile et le gaz : plus fiables, ils résistent mieux à l'usure et à l'échauffement et peuvent travailler dans tous les sens.
- Les bi-tubes - constitués de 2 cavités : moins chers, ils résistent mieux aux chocs - Type d'amortisseur Pression de gaz Il existe 2 types d'amortisseur :
- A gaz : plus chers, ils permettent une meilleure tenue de route.
- A huile : plus économiques, ils sont plus souples et donc plus confortable.
Amortisseur (à l'unité)
LTM -
Réf : C58330
- Côté d'assemblage Côté passager
- Version d'équipement pour véhicules avec châssis standard
- Modèle d'amortisseur Jambe de suspension
- Mode de serrage d'amortisseur Goujon en haut
- Type d'amortisseur Pression de gaz Il existe 2 types d'amortisseur :
- A gaz : plus chers, ils permettent une meilleure tenue de route.
- A huile : plus économiques, ils sont plus souples et donc plus confortable. - Numéro d'article en paire C58328
Amortisseur (à l'unité)
LTM -
Réf : C58328
- Côté d'assemblage Côté conducteur
- Version d'équipement pour véhicules avec châssis standard
- Modèle d'amortisseur Jambe de suspension
- Mode de serrage d'amortisseur Goujon en haut
- Type d'amortisseur Pression de gaz Il existe 2 types d'amortisseur :
- A gaz : plus chers, ils permettent une meilleure tenue de route.
- A huile : plus économiques, ils sont plus souples et donc plus confortable. - Numéro d'article en paire C58330
Amortisseurs avant
HERTH+BUSS JAKOPARTS -
Réf : J4310860
- Modèle d'amortisseur Jambe de suspension
- Mode de serrage d'amortisseur Goujon en haut
- Système d'amortisseur Système bitube Il existe 2 systèmes d'amortisseur :
- Les mono-tubes - constitués d'un seul tube et d'un piston flottant pour séparer l'huile et le gaz : plus fiables, ils résistent mieux à l'usure et à l'échauffement et peuvent travailler dans tous les sens.
- Les bi-tubes - constitués de 2 cavités : moins chers, ils résistent mieux aux chocs - Type d'amortisseur Pression de gaz Il existe 2 types d'amortisseur :
- A gaz : plus chers, ils permettent une meilleure tenue de route.
- A huile : plus économiques, ils sont plus souples et donc plus confortable. - Numéro d'article en paire J4300860
Amortisseurs avant
HERTH+BUSS JAKOPARTS -
Réf : J4300860
- Modèle d'amortisseur Jambe de suspension
- Mode de serrage d'amortisseur Goujon en haut
- Système d'amortisseur Système bitube Il existe 2 systèmes d'amortisseur :
- Les mono-tubes - constitués d'un seul tube et d'un piston flottant pour séparer l'huile et le gaz : plus fiables, ils résistent mieux à l'usure et à l'échauffement et peuvent travailler dans tous les sens.
- Les bi-tubes - constitués de 2 cavités : moins chers, ils résistent mieux aux chocs - Type d'amortisseur Pression de gaz Il existe 2 types d'amortisseur :
- A gaz : plus chers, ils permettent une meilleure tenue de route.
- A huile : plus économiques, ils sont plus souples et donc plus confortable. - Numéro d'article en paire J4310860
Amortisseur (à l'unité)
STORM -
Réf : 810705
- Côté d'assemblage Côté passager
- Modèle d'amortisseur Jambe de suspension
- Mode de serrage d'amortisseur Bossage en bas | Bossage en haut
- Type d'amortisseur Pression d'huile Il existe 2 types d'amortisseur :
- A gaz : plus chers, ils permettent une meilleure tenue de route.
- A huile : plus économiques, ils sont plus souples et donc plus confortable.
Amortisseur (à l'unité)
KAMOKA -
Réf : 2001051
- pas pour modèle type XA, Entreprise
- Côté d'assemblage Côté passager
- Châssis pour véhicules non-préparés pour routes dégradées
- Modèle d'amortisseur Jambe de suspension
- Mode de serrage d'amortisseur Goujon en haut
- Type d'amortisseur Pression d'huile Il existe 2 types d'amortisseur :
- A gaz : plus chers, ils permettent une meilleure tenue de route.
- A huile : plus économiques, ils sont plus souples et donc plus confortable.
Amortisseur (à l'unité)
OPEN PARTS -
Réf : SAB8140.11
- Côté d'assemblage Côté conducteur
- Diamètre de la tige du piston [mm] 20
- Modèle d'amortisseur Jambe de suspension
- Mode de serrage d'amortisseur Plaque en-bas
- Système d'amortisseur Système bitube Il existe 2 systèmes d'amortisseur :
- Les mono-tubes - constitués d'un seul tube et d'un piston flottant pour séparer l'huile et le gaz : plus fiables, ils résistent mieux à l'usure et à l'échauffement et peuvent travailler dans tous les sens.
- Les bi-tubes - constitués de 2 cavités : moins chers, ils résistent mieux aux chocs - Type d'amortisseur Pression d'huile Il existe 2 types d'amortisseur :
- A gaz : plus chers, ils permettent une meilleure tenue de route.
- A huile : plus économiques, ils sont plus souples et donc plus confortable. - Numéro d'article en paire SAB8137.11
Amortisseur (à l'unité)
LTM -
Réf : D58328
- Version d'équipement XS & XT | pour véhicules avec châssis standard
- Châssis pour véhicules non-préparés pour routes dégradées
- Côté d'assemblage Côté conducteur
- Modèle d'amortisseur Jambe de suspension
- Mode de serrage d'amortisseur Goujon en haut
- Type d'amortisseur Pression d'huile Il existe 2 types d'amortisseur :
- A gaz : plus chers, ils permettent une meilleure tenue de route.
- A huile : plus économiques, ils sont plus souples et donc plus confortable.
Amortisseur (à l'unité)
OPEN PARTS -
Réf : SAB8137.11
- Côté d'assemblage Côté passager
- Diamètre de la tige du piston [mm] 20
- Modèle d'amortisseur Jambe de suspension
- Mode de serrage d'amortisseur Plaque en-bas
- Système d'amortisseur Système bitube Il existe 2 systèmes d'amortisseur :
- Les mono-tubes - constitués d'un seul tube et d'un piston flottant pour séparer l'huile et le gaz : plus fiables, ils résistent mieux à l'usure et à l'échauffement et peuvent travailler dans tous les sens.
- Les bi-tubes - constitués de 2 cavités : moins chers, ils résistent mieux aux chocs - Type d'amortisseur Pression d'huile Il existe 2 types d'amortisseur :
- A gaz : plus chers, ils permettent une meilleure tenue de route.
- A huile : plus économiques, ils sont plus souples et donc plus confortable. - Numéro d'article en paire SAB8140.11
- Côté d'assemblage Côté conducteur
- Modèle d'amortisseur Jambe de suspension
- Mode de serrage d'amortisseur Goujon en haut
- Système d'amortisseur Système bitube Il existe 2 systèmes d'amortisseur :
- Les mono-tubes - constitués d'un seul tube et d'un piston flottant pour séparer l'huile et le gaz : plus fiables, ils résistent mieux à l'usure et à l'échauffement et peuvent travailler dans tous les sens.
- Les bi-tubes - constitués de 2 cavités : moins chers, ils résistent mieux aux chocs - Type d'amortisseur Pression de gaz Il existe 2 types d'amortisseur :
- A gaz : plus chers, ils permettent une meilleure tenue de route.
- A huile : plus économiques, ils sont plus souples et donc plus confortable.
Amortisseur (à l'unité)
MAXGEAR -
Réf : 11-0264
- Côté d'assemblage gauche
- Modèle d'amortisseur Jambe de suspension
- Mode de serrage d'amortisseur Goujon en haut | Collier en bas
- Système d'amortisseur Système bitube Il existe 2 systèmes d'amortisseur :
- Les mono-tubes - constitués d'un seul tube et d'un piston flottant pour séparer l'huile et le gaz : plus fiables, ils résistent mieux à l'usure et à l'échauffement et peuvent travailler dans tous les sens.
- Les bi-tubes - constitués de 2 cavités : moins chers, ils résistent mieux aux chocs - Type d'amortisseur Pression de gaz Il existe 2 types d'amortisseur :
- A gaz : plus chers, ils permettent une meilleure tenue de route.
- A huile : plus économiques, ils sont plus souples et donc plus confortable.
Amortisseurs avant
KAMOKA -
Réf : 20333395
- Côté d'assemblage Côté passager
- pas pour modèle type XA, Entreprise
- Châssis pour véhicules non-préparés pour routes dégradées
- Modèle d'amortisseur Jambe de suspension
- Mode de serrage d'amortisseur Goujon en haut
- Système d'amortisseur Système bitube Il existe 2 systèmes d'amortisseur :
- Les mono-tubes - constitués d'un seul tube et d'un piston flottant pour séparer l'huile et le gaz : plus fiables, ils résistent mieux à l'usure et à l'échauffement et peuvent travailler dans tous les sens.
- Les bi-tubes - constitués de 2 cavités : moins chers, ils résistent mieux aux chocs - Type d'amortisseur Pression de gaz Il existe 2 types d'amortisseur :
- A gaz : plus chers, ils permettent une meilleure tenue de route.
- A huile : plus économiques, ils sont plus souples et donc plus confortable.
Amortisseur (à l'unité)
METZGER -
Réf : 2340024
- Côté d'assemblage Côté passager
- Version d'équipement pour véhicules avec châssis standard
- Modèle d'amortisseur Amortisseur sur ressort
- Mode de serrage d'amortisseur Collier en bas | Goujon en haut
- Type d'amortisseur Pression de gaz Il existe 2 types d'amortisseur :
- A gaz : plus chers, ils permettent une meilleure tenue de route.
- A huile : plus économiques, ils sont plus souples et donc plus confortable. - Numéro d'article en paire 2340023
Amortisseur (à l'unité)
STORM -
Réf : 811705
- Côté d'assemblage Côté conducteur | GAUCHE
- Version d'équipement pour véhicules sans châssis renforcé
- Modèle d'amortisseur Jambe de suspension
- Mode de serrage d'amortisseur Bossage en bas | Bossage en haut
- Type d'amortisseur Pression d'huile Il existe 2 types d'amortisseur :
- A gaz : plus chers, ils permettent une meilleure tenue de route.
- A huile : plus économiques, ils sont plus souples et donc plus confortable.
Amortisseur (à l'unité)
MAPCO -
Réf : 20309
- Côté d'assemblage Côté conducteur
- Système d'amortisseur Système bitube Il existe 2 systèmes d'amortisseur :
- Les mono-tubes - constitués d'un seul tube et d'un piston flottant pour séparer l'huile et le gaz : plus fiables, ils résistent mieux à l'usure et à l'échauffement et peuvent travailler dans tous les sens.
- Les bi-tubes - constitués de 2 cavités : moins chers, ils résistent mieux aux chocs
Amortisseurs avant
HERTH+BUSS JAKOPARTS -
Réf : J4310859
- Modèle d'amortisseur Jambe de suspension
- Mode de serrage d'amortisseur Goujon en haut
- Type d'amortisseur Pression d'huile Il existe 2 types d'amortisseur :
- A gaz : plus chers, ils permettent une meilleure tenue de route.
- A huile : plus économiques, ils sont plus souples et donc plus confortable. - Numéro d'article en paire J4300859
Amortisseurs avant
HERTH+BUSS JAKOPARTS -
Réf : J4300859
- Modèle d'amortisseur Jambe de suspension
- Mode de serrage d'amortisseur Goujon en haut
- Type d'amortisseur Pression d'huile Il existe 2 types d'amortisseur :
- A gaz : plus chers, ils permettent une meilleure tenue de route.
- A huile : plus économiques, ils sont plus souples et donc plus confortable. - Numéro d'article en paire J4310859
Amortisseur (à l'unité)
MAXGEAR -
Réf : 11-0265
- Côté d'assemblage droite
- Modèle d'amortisseur Jambe de suspension
- Mode de serrage d'amortisseur Goujon en haut
- Système d'amortisseur Système bitube Il existe 2 systèmes d'amortisseur :
- Les mono-tubes - constitués d'un seul tube et d'un piston flottant pour séparer l'huile et le gaz : plus fiables, ils résistent mieux à l'usure et à l'échauffement et peuvent travailler dans tous les sens.
- Les bi-tubes - constitués de 2 cavités : moins chers, ils résistent mieux aux chocs - Type d'amortisseur Pression de gaz Il existe 2 types d'amortisseur :
- A gaz : plus chers, ils permettent une meilleure tenue de route.
- A huile : plus économiques, ils sont plus souples et donc plus confortable.
Amortisseur (à l'unité)
MAPCO -
Réf : 20310
- Montage Essieu avant
- Côté d'assemblage Côté passager
- Système d'amortisseur Système bitube Il existe 2 systèmes d'amortisseur :
- Les mono-tubes - constitués d'un seul tube et d'un piston flottant pour séparer l'huile et le gaz : plus fiables, ils résistent mieux à l'usure et à l'échauffement et peuvent travailler dans tous les sens.
- Les bi-tubes - constitués de 2 cavités : moins chers, ils résistent mieux aux chocs
Amortisseur (à l'unité)
STORM -
Réf : 814705
- Côté d'assemblage Côté passager
- Modèle d'amortisseur Jambe de suspension
- Mode de serrage d'amortisseur Bossage en bas | Bossage en haut
- Type d'amortisseur Pression de gaz Il existe 2 types d'amortisseur :
- A gaz : plus chers, ils permettent une meilleure tenue de route.
- A huile : plus économiques, ils sont plus souples et donc plus confortable.
Amortisseur (à l'unité)
LTM -
Réf : D58318
- Côté d'assemblage Côté conducteur
- Version d'équipement pour véhicules avec châssis standard
- Modèle d'amortisseur Jambe de suspension
- Mode de serrage d'amortisseur Goujon en haut
- Type d'amortisseur Pression d'huile Il existe 2 types d'amortisseur :
- A gaz : plus chers, ils permettent une meilleure tenue de route.
- A huile : plus économiques, ils sont plus souples et donc plus confortable.
Amortisseur (à l'unité)
KAMOKA -
Réf : 2001052
- pas pour modèle type XA, Entreprise
- Côté d'assemblage Côté conducteur
- Châssis pour véhicules non-préparés pour routes dégradées
- Modèle d'amortisseur Jambe de suspension
- Mode de serrage d'amortisseur Goujon en haut
- Type d'amortisseur Pression d'huile Il existe 2 types d'amortisseur :
- A gaz : plus chers, ils permettent une meilleure tenue de route.
- A huile : plus économiques, ils sont plus souples et donc plus confortable.
Amortisseur (à l'unité)
METZGER -
Réf : 2340023
- Côté d'assemblage Côté conducteur
- Version d'équipement pour véhicules avec châssis standard
- Modèle d'amortisseur Amortisseur sur ressort
- Mode de serrage d'amortisseur Collier en bas | Goujon en haut
- Type d'amortisseur Pression de gaz Il existe 2 types d'amortisseur :
- A gaz : plus chers, ils permettent une meilleure tenue de route.
- A huile : plus économiques, ils sont plus souples et donc plus confortable. - Numéro d'article en paire 2340024
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