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CITROËN XSARA PICASSO (N68) 2.0 HDi (90CV, 66kW)
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Amortisseurs avant CITROËN XSARA PICASSO (N68) 2.0 HDi (90Ch) 1999 - 2011
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Ce type de pièces pour d’autres modèles CITROËN XSARA PICASSO (N68) 2.0 HDi (90CV, 66kW) [12/1999 - 12/2011] :
- Essence 2.0 16V (136CV, 100kW)
- Essence 1.6 (95CV, 70kW)
- _ 1.6 16V LPG (109CV, 80kW)
- Montage Essieu avant
- Côté d'assemblage droite
- Version d'équipement pour tous modèles | pour véhicules avec châssis standard
- Modèle d'amortisseur Jambe de suspension
- Mode de serrage d'amortisseur Goujon en haut
- Système d'amortisseur Système bitube Il existe 2 systèmes d'amortisseur :
- Les mono-tubes - constitués d'un seul tube et d'un piston flottant pour séparer l'huile et le gaz : plus fiables, ils résistent mieux à l'usure et à l'échauffement et peuvent travailler dans tous les sens.
- Les bi-tubes - constitués de 2 cavités : moins chers, ils résistent mieux aux chocs - Type d'amortisseur Pression de gaz Il existe 2 types d'amortisseur :
- A gaz : plus chers, ils permettent une meilleure tenue de route.
- A huile : plus économiques, ils sont plus souples et donc plus confortable. - Numéro d'article en paire 313 346
- Remplaçante de 230 536 312 389
- Montage Essieu avant
- Côté d'assemblage gauche
- Version d'équipement pour tous modèles | pour véhicules avec châssis standard
- Modèle d'amortisseur Jambe de suspension
- Mode de serrage d'amortisseur Goujon en haut
- Système d'amortisseur Système bitube Il existe 2 systèmes d'amortisseur :
- Les mono-tubes - constitués d'un seul tube et d'un piston flottant pour séparer l'huile et le gaz : plus fiables, ils résistent mieux à l'usure et à l'échauffement et peuvent travailler dans tous les sens.
- Les bi-tubes - constitués de 2 cavités : moins chers, ils résistent mieux aux chocs - Type d'amortisseur Pression de gaz Il existe 2 types d'amortisseur :
- A gaz : plus chers, ils permettent une meilleure tenue de route.
- A huile : plus économiques, ils sont plus souples et donc plus confortable. - Numéro d'article en paire 313 344
- Remplaçante de 230 535 312 390
Jeu de 2 amortisseurs
TRW -
Réf : JGM3867T
- Version d'équipement pour véhicules sans châssis renforcé
- Compatible avec les véhicules construits jusqu'en 11/2003 Si vous ne la connaissez pas, référez-vous à la date de première immatriculation, sensiblement proche. Elle est disponible dans la zone B de votre certificat d'immatriculation.
- Diamètre de la tige du piston [mm] 20
- Modèle d'amortisseur Jambe de suspension
- Mode de serrage d'amortisseur Goujon en haut
- Système d'amortisseur Système bitube Il existe 2 systèmes d'amortisseur :
- Les mono-tubes - constitués d'un seul tube et d'un piston flottant pour séparer l'huile et le gaz : plus fiables, ils résistent mieux à l'usure et à l'échauffement et peuvent travailler dans tous les sens.
- Les bi-tubes - constitués de 2 cavités : moins chers, ils résistent mieux aux chocs - Type d'amortisseur Pression de gaz Il existe 2 types d'amortisseur :
- A gaz : plus chers, ils permettent une meilleure tenue de route.
- A huile : plus économiques, ils sont plus souples et donc plus confortable. - Remplaçante de JGM3176T
- Montage Essieu avant
- Côté d'assemblage Côté passager
- Version d'équipement pour véhicules avec châssis standard
- Modèle d'amortisseur Jambe de suspension
- Mode de serrage d'amortisseur Collier en bas | Goujon en haut
- Système d'amortisseur Système bitube Il existe 2 systèmes d'amortisseur :
- Les mono-tubes - constitués d'un seul tube et d'un piston flottant pour séparer l'huile et le gaz : plus fiables, ils résistent mieux à l'usure et à l'échauffement et peuvent travailler dans tous les sens.
- Les bi-tubes - constitués de 2 cavités : moins chers, ils résistent mieux aux chocs - Type d'amortisseur Pression de gaz Il existe 2 types d'amortisseur :
- A gaz : plus chers, ils permettent une meilleure tenue de route.
- A huile : plus économiques, ils sont plus souples et donc plus confortable. - Numéro d'article en paire G8008
- Remplaçante de 16404 16420 E7064R
Amortisseur (à l'unité)
KYB -
Réf : 333736
- Côté d'assemblage Côté passager
- Compatible avec les véhicules construits jusqu'en 02/2007 Si vous ne la connaissez pas, référez-vous à la date de première immatriculation, sensiblement proche. Elle est disponible dans la zone B de votre certificat d'immatriculation.
- Modèle d'amortisseur Jambe de suspension
- Mode de serrage d'amortisseur Goujon en haut
- Système d'amortisseur Système bitube Il existe 2 systèmes d'amortisseur :
- Les mono-tubes - constitués d'un seul tube et d'un piston flottant pour séparer l'huile et le gaz : plus fiables, ils résistent mieux à l'usure et à l'échauffement et peuvent travailler dans tous les sens.
- Les bi-tubes - constitués de 2 cavités : moins chers, ils résistent mieux aux chocs - Type d'amortisseur Pression de gaz Il existe 2 types d'amortisseur :
- A gaz : plus chers, ils permettent une meilleure tenue de route.
- A huile : plus économiques, ils sont plus souples et donc plus confortable. - Numéro d'article en paire 333737
- Remplaçante de 333940
Amortisseur (à l'unité)
BILSTEIN -
Réf : 22-100030
- Côté d'assemblage Côté conducteur
- Version d'équipement pour véhicules avec châssis standard | pour tous modèles
- Modèle d'amortisseur Jambe de suspension
- Mode de serrage d'amortisseur Goujon en haut | Plaque en-bas
- Type d'amortisseur Pression de gaz Il existe 2 types d'amortisseur :
- A gaz : plus chers, ils permettent une meilleure tenue de route.
- A huile : plus économiques, ils sont plus souples et donc plus confortable. - Numéro d'article en paire 22-100047
Amortisseur (à l'unité)
KYB -
Réf : 333737
- Côté d'assemblage Côté conducteur
- Compatible avec les véhicules construits jusqu'en 02/2007 Si vous ne la connaissez pas, référez-vous à la date de première immatriculation, sensiblement proche. Elle est disponible dans la zone B de votre certificat d'immatriculation.
- Modèle d'amortisseur Jambe de suspension
- Mode de serrage d'amortisseur Goujon en haut
- Système d'amortisseur Système bitube Il existe 2 systèmes d'amortisseur :
- Les mono-tubes - constitués d'un seul tube et d'un piston flottant pour séparer l'huile et le gaz : plus fiables, ils résistent mieux à l'usure et à l'échauffement et peuvent travailler dans tous les sens.
- Les bi-tubes - constitués de 2 cavités : moins chers, ils résistent mieux aux chocs - Type d'amortisseur Pression de gaz Il existe 2 types d'amortisseur :
- A gaz : plus chers, ils permettent une meilleure tenue de route.
- A huile : plus économiques, ils sont plus souples et donc plus confortable. - Numéro d'article en paire 333736
- Remplaçante de 333941
Amortisseur (à l'unité)
KAMOKA -
Réf : 2000266
- Compatible avec les véhicules construits jusqu'en 02/2007 | 02/2007 Si vous ne la connaissez pas, référez-vous à la date de première immatriculation, sensiblement proche. Elle est disponible dans la zone B de votre certificat d'immatriculation.
- Côté d'assemblage Côté conducteur
- Modèle d'amortisseur Jambe de suspension
- Mode de serrage d'amortisseur Goujon en haut
- Système d'amortisseur Système bitube Il existe 2 systèmes d'amortisseur :
- Les mono-tubes - constitués d'un seul tube et d'un piston flottant pour séparer l'huile et le gaz : plus fiables, ils résistent mieux à l'usure et à l'échauffement et peuvent travailler dans tous les sens.
- Les bi-tubes - constitués de 2 cavités : moins chers, ils résistent mieux aux chocs - Type d'amortisseur Pression de gaz Il existe 2 types d'amortisseur :
- A gaz : plus chers, ils permettent une meilleure tenue de route.
- A huile : plus économiques, ils sont plus souples et donc plus confortable.
- Côté d'assemblage Côté conducteur
- Compatible avec les véhicules construits jusqu'en 02/2007 Si vous ne la connaissez pas, référez-vous à la date de première immatriculation, sensiblement proche. Elle est disponible dans la zone B de votre certificat d'immatriculation.
- Modèle d'amortisseur Jambe de suspension
- Mode de serrage d'amortisseur Goujon en haut
- Système d'amortisseur Système bitube Il existe 2 systèmes d'amortisseur :
- Les mono-tubes - constitués d'un seul tube et d'un piston flottant pour séparer l'huile et le gaz : plus fiables, ils résistent mieux à l'usure et à l'échauffement et peuvent travailler dans tous les sens.
- Les bi-tubes - constitués de 2 cavités : moins chers, ils résistent mieux aux chocs - Type d'amortisseur Pression de gaz Il existe 2 types d'amortisseur :
- A gaz : plus chers, ils permettent une meilleure tenue de route.
- A huile : plus économiques, ils sont plus souples et donc plus confortable. - Numéro d'article en paire 20366
- Côté d'assemblage Côté passager
- Compatible avec les véhicules construits jusqu'en 02/2007 Si vous ne la connaissez pas, référez-vous à la date de première immatriculation, sensiblement proche. Elle est disponible dans la zone B de votre certificat d'immatriculation.
- Modèle d'amortisseur Jambe de suspension
- Mode de serrage d'amortisseur Goujon en haut
- Système d'amortisseur Système bitube Il existe 2 systèmes d'amortisseur :
- Les mono-tubes - constitués d'un seul tube et d'un piston flottant pour séparer l'huile et le gaz : plus fiables, ils résistent mieux à l'usure et à l'échauffement et peuvent travailler dans tous les sens.
- Les bi-tubes - constitués de 2 cavités : moins chers, ils résistent mieux aux chocs - Type d'amortisseur Pression de gaz Il existe 2 types d'amortisseur :
- A gaz : plus chers, ils permettent une meilleure tenue de route.
- A huile : plus économiques, ils sont plus souples et donc plus confortable. - Numéro d'article en paire 20364
Amortisseur (à l'unité)
STORM -
Réf : 811290
- Côté d'assemblage Côté conducteur
- Modèle d'amortisseur Jambe de suspension
- Mode de serrage d'amortisseur Bossage en bas | Bossage en haut
- Type d'amortisseur Pression de gaz Il existe 2 types d'amortisseur :
- A gaz : plus chers, ils permettent une meilleure tenue de route.
- A huile : plus économiques, ils sont plus souples et donc plus confortable.
Amortisseur (à l'unité)
STORM -
Réf : 3037D
- Modèle d'amortisseur Jambe de suspension
- Mode de serrage d'amortisseur Bossage en bas | Bossage en haut
- Type d'amortisseur Pression d'huile Il existe 2 types d'amortisseur :
- A gaz : plus chers, ils permettent une meilleure tenue de route.
- A huile : plus économiques, ils sont plus souples et donc plus confortable.
Amortisseur (à l'unité)
OPEN PARTS -
Réf : SAB8180.31
- Côté d'assemblage Côté passager
- Compatible avec les véhicules construits jusqu'en 02/2007 Si vous ne la connaissez pas, référez-vous à la date de première immatriculation, sensiblement proche. Elle est disponible dans la zone B de votre certificat d'immatriculation.
- Diamètre de la tige du piston [mm] 20
- Modèle d'amortisseur Jambe de suspension
- Mode de serrage d'amortisseur Plaque en-bas
- Système d'amortisseur Système bitube Il existe 2 systèmes d'amortisseur :
- Les mono-tubes - constitués d'un seul tube et d'un piston flottant pour séparer l'huile et le gaz : plus fiables, ils résistent mieux à l'usure et à l'échauffement et peuvent travailler dans tous les sens.
- Les bi-tubes - constitués de 2 cavités : moins chers, ils résistent mieux aux chocs - Type d'amortisseur Pression de gaz Il existe 2 types d'amortisseur :
- A gaz : plus chers, ils permettent une meilleure tenue de route.
- A huile : plus économiques, ils sont plus souples et donc plus confortable. - Numéro d'article en paire SAB8194.31
Amortisseur (à l'unité)
STORM -
Réf : 3037I
- Côté d'assemblage GAUCHE
- Modèle d'amortisseur Jambe de suspension
- Mode de serrage d'amortisseur Bossage en bas | Bossage en haut
- Système d'amortisseur Amortissement normal Il existe 2 systèmes d'amortisseur :
- Les mono-tubes - constitués d'un seul tube et d'un piston flottant pour séparer l'huile et le gaz : plus fiables, ils résistent mieux à l'usure et à l'échauffement et peuvent travailler dans tous les sens.
- Les bi-tubes - constitués de 2 cavités : moins chers, ils résistent mieux aux chocs - Type d'amortisseur Pression d'huile Il existe 2 types d'amortisseur :
- A gaz : plus chers, ils permettent une meilleure tenue de route.
- A huile : plus économiques, ils sont plus souples et donc plus confortable.
Amortisseur (à l'unité)
MAXGEAR -
Réf : 11-0379
- Côté d'assemblage droite
- Modèle d'amortisseur Jambe de suspension
- Mode de serrage d'amortisseur Goujon en haut
- Système d'amortisseur Système bitube Il existe 2 systèmes d'amortisseur :
- Les mono-tubes - constitués d'un seul tube et d'un piston flottant pour séparer l'huile et le gaz : plus fiables, ils résistent mieux à l'usure et à l'échauffement et peuvent travailler dans tous les sens.
- Les bi-tubes - constitués de 2 cavités : moins chers, ils résistent mieux aux chocs - Type d'amortisseur Pression de gaz Il existe 2 types d'amortisseur :
- A gaz : plus chers, ils permettent une meilleure tenue de route.
- A huile : plus économiques, ils sont plus souples et donc plus confortable.
Amortisseur (à l'unité)
MAXGEAR -
Réf : 11-0380
- Côté d'assemblage gauche
- Modèle d'amortisseur Jambe de suspension
- Mode de serrage d'amortisseur Goujon en haut
- Système d'amortisseur Système bitube Il existe 2 systèmes d'amortisseur :
- Les mono-tubes - constitués d'un seul tube et d'un piston flottant pour séparer l'huile et le gaz : plus fiables, ils résistent mieux à l'usure et à l'échauffement et peuvent travailler dans tous les sens.
- Les bi-tubes - constitués de 2 cavités : moins chers, ils résistent mieux aux chocs - Type d'amortisseur Pression de gaz Il existe 2 types d'amortisseur :
- A gaz : plus chers, ils permettent une meilleure tenue de route.
- A huile : plus économiques, ils sont plus souples et donc plus confortable.
- Montage Essieu avant
- Côté d'assemblage Côté conducteur
- Version d'équipement pour véhicules avec châssis standard
- Modèle d'amortisseur Jambe de suspension
- Mode de serrage d'amortisseur Collier en bas | Goujon en haut
- Système d'amortisseur Système bitube Il existe 2 systèmes d'amortisseur :
- Les mono-tubes - constitués d'un seul tube et d'un piston flottant pour séparer l'huile et le gaz : plus fiables, ils résistent mieux à l'usure et à l'échauffement et peuvent travailler dans tous les sens.
- Les bi-tubes - constitués de 2 cavités : moins chers, ils résistent mieux aux chocs - Type d'amortisseur Pression de gaz Il existe 2 types d'amortisseur :
- A gaz : plus chers, ils permettent une meilleure tenue de route.
- A huile : plus économiques, ils sont plus souples et donc plus confortable. - Numéro d'article en paire G8007
- Remplaçante de 16405 E7065L
Amortisseur (à l'unité)
BILSTEIN -
Réf : 22-100047
- Côté d'assemblage Côté passager
- Version d'équipement pour véhicules avec châssis standard | pour tous modèles
- Modèle d'amortisseur Jambe de suspension
- Mode de serrage d'amortisseur Goujon en haut | Plaque en-bas
- Type d'amortisseur Pression de gaz Il existe 2 types d'amortisseur :
- A gaz : plus chers, ils permettent une meilleure tenue de route.
- A huile : plus économiques, ils sont plus souples et donc plus confortable. - Numéro d'article en paire 22-100030
Amortisseur (à l'unité)
JAPANPARTS -
Réf : MM-00572
- Côté d'assemblage Côté conducteur
- Compatible avec les véhicules construits jusqu'en 02/2007 Si vous ne la connaissez pas, référez-vous à la date de première immatriculation, sensiblement proche. Elle est disponible dans la zone B de votre certificat d'immatriculation.
- Modèle d'amortisseur Jambe de suspension
- Mode de serrage d'amortisseur Goujon en haut
- Système d'amortisseur Système bitube Il existe 2 systèmes d'amortisseur :
- Les mono-tubes - constitués d'un seul tube et d'un piston flottant pour séparer l'huile et le gaz : plus fiables, ils résistent mieux à l'usure et à l'échauffement et peuvent travailler dans tous les sens.
- Les bi-tubes - constitués de 2 cavités : moins chers, ils résistent mieux aux chocs - Type d'amortisseur Pression de gaz Il existe 2 types d'amortisseur :
- A gaz : plus chers, ils permettent une meilleure tenue de route.
- A huile : plus économiques, ils sont plus souples et donc plus confortable. - Numéro d'article en paire MM-00571
Amortisseur (à l'unité)
LTM -
Réf : C58370
- Côté d'assemblage Côté passager
- Version d'équipement pour véhicules avec châssis standard
- Modèle d'amortisseur Jambe de suspension
- Mode de serrage d'amortisseur Goujon en haut
- Type d'amortisseur Pression de gaz Il existe 2 types d'amortisseur :
- A gaz : plus chers, ils permettent une meilleure tenue de route.
- A huile : plus économiques, ils sont plus souples et donc plus confortable. - Numéro d'article en paire C58368
Amortisseur (à l'unité)
QUINTON HAZELL -
Réf : QAG178745
- Côté d'assemblage Côté passager
- Compatible avec les véhicules construits jusqu'en 02/2007 Si vous ne la connaissez pas, référez-vous à la date de première immatriculation, sensiblement proche. Elle est disponible dans la zone B de votre certificat d'immatriculation.
- Diamètre de la tige du piston [mm] 20
- Modèle d'amortisseur Jambe de suspension
- Mode de serrage d'amortisseur Goujon en haut
- Système d'amortisseur Système bitube Il existe 2 systèmes d'amortisseur :
- Les mono-tubes - constitués d'un seul tube et d'un piston flottant pour séparer l'huile et le gaz : plus fiables, ils résistent mieux à l'usure et à l'échauffement et peuvent travailler dans tous les sens.
- Les bi-tubes - constitués de 2 cavités : moins chers, ils résistent mieux aux chocs - Type d'amortisseur Pression de gaz Il existe 2 types d'amortisseur :
- A gaz : plus chers, ils permettent une meilleure tenue de route.
- A huile : plus économiques, ils sont plus souples et donc plus confortable. - Numéro d'article en paire QAG178746
Amortisseur (à l'unité)
DENCKERMANN -
Réf : DSB157G
- Montage Essieu avant
- Compatible avec les véhicules construits jusqu'en 02/2007 Si vous ne la connaissez pas, référez-vous à la date de première immatriculation, sensiblement proche. Elle est disponible dans la zone B de votre certificat d'immatriculation.
- Côté d'assemblage droite
- Version d'équipement pour véhicules avec châssis standard
- Modèle d'amortisseur Jambe de suspension
- Mode de serrage d'amortisseur Goujon en bas
- Système d'amortisseur Système bitube Il existe 2 systèmes d'amortisseur :
- Les mono-tubes - constitués d'un seul tube et d'un piston flottant pour séparer l'huile et le gaz : plus fiables, ils résistent mieux à l'usure et à l'échauffement et peuvent travailler dans tous les sens.
- Les bi-tubes - constitués de 2 cavités : moins chers, ils résistent mieux aux chocs - Type d'amortisseur Pression de gaz Il existe 2 types d'amortisseur :
- A gaz : plus chers, ils permettent une meilleure tenue de route.
- A huile : plus économiques, ils sont plus souples et donc plus confortable.
Amortisseur (à l'unité)
STORM -
Réf : 810290
- Côté d'assemblage Côté passager | GAUCHE
- Modèle d'amortisseur Jambe de suspension
- Mode de serrage d'amortisseur Bossage en bas | Bossage en haut
- Système d'amortisseur Amortissement normal Il existe 2 systèmes d'amortisseur :
- Les mono-tubes - constitués d'un seul tube et d'un piston flottant pour séparer l'huile et le gaz : plus fiables, ils résistent mieux à l'usure et à l'échauffement et peuvent travailler dans tous les sens.
- Les bi-tubes - constitués de 2 cavités : moins chers, ils résistent mieux aux chocs - Type d'amortisseur Pression de gaz Il existe 2 types d'amortisseur :
- A gaz : plus chers, ils permettent une meilleure tenue de route.
- A huile : plus économiques, ils sont plus souples et donc plus confortable.
Amortisseur (à l'unité)
OPEN PARTS -
Réf : SAB8194.31
- Côté d'assemblage Côté conducteur
- Compatible avec les véhicules construits jusqu'en 02/2007 Si vous ne la connaissez pas, référez-vous à la date de première immatriculation, sensiblement proche. Elle est disponible dans la zone B de votre certificat d'immatriculation.
- Diamètre de la tige du piston [mm] 20
- Modèle d'amortisseur Jambe de suspension
- Mode de serrage d'amortisseur Plaque en-bas
- Système d'amortisseur Système bitube Il existe 2 systèmes d'amortisseur :
- Les mono-tubes - constitués d'un seul tube et d'un piston flottant pour séparer l'huile et le gaz : plus fiables, ils résistent mieux à l'usure et à l'échauffement et peuvent travailler dans tous les sens.
- Les bi-tubes - constitués de 2 cavités : moins chers, ils résistent mieux aux chocs - Type d'amortisseur Pression de gaz Il existe 2 types d'amortisseur :
- A gaz : plus chers, ils permettent une meilleure tenue de route.
- A huile : plus économiques, ils sont plus souples et donc plus confortable. - Numéro d'article en paire SAB8180.31
Amortisseur (à l'unité)
QUINTON HAZELL -
Réf : QAG178746
- Côté d'assemblage Côté conducteur
- Compatible avec les véhicules construits jusqu'en 02/2007 Si vous ne la connaissez pas, référez-vous à la date de première immatriculation, sensiblement proche. Elle est disponible dans la zone B de votre certificat d'immatriculation.
- Diamètre de la tige du piston [mm] 20
- Modèle d'amortisseur Jambe de suspension
- Mode de serrage d'amortisseur Goujon en haut
- Système d'amortisseur Système bitube Il existe 2 systèmes d'amortisseur :
- Les mono-tubes - constitués d'un seul tube et d'un piston flottant pour séparer l'huile et le gaz : plus fiables, ils résistent mieux à l'usure et à l'échauffement et peuvent travailler dans tous les sens.
- Les bi-tubes - constitués de 2 cavités : moins chers, ils résistent mieux aux chocs - Type d'amortisseur Pression de gaz Il existe 2 types d'amortisseur :
- A gaz : plus chers, ils permettent une meilleure tenue de route.
- A huile : plus économiques, ils sont plus souples et donc plus confortable. - Numéro d'article en paire QAG178745
Amortisseur (à l'unité)
LTM -
Réf : D58370
- Côté d'assemblage Côté passager
- Version d'équipement pour véhicules avec châssis standard
- Modèle d'amortisseur Jambe de suspension
- Mode de serrage d'amortisseur Goujon en haut
- Type d'amortisseur Pression d'huile Il existe 2 types d'amortisseur :
- A gaz : plus chers, ils permettent une meilleure tenue de route.
- A huile : plus économiques, ils sont plus souples et donc plus confortable.
Amortisseur (à l'unité)
LTM -
Réf : C58368
- Côté d'assemblage Côté conducteur
- Version d'équipement pour véhicules avec châssis standard
- Modèle d'amortisseur Jambe de suspension
- Mode de serrage d'amortisseur Goujon en haut
- Type d'amortisseur Pression de gaz Il existe 2 types d'amortisseur :
- A gaz : plus chers, ils permettent une meilleure tenue de route.
- A huile : plus économiques, ils sont plus souples et donc plus confortable. - Numéro d'article en paire C58370
Amortisseur (à l'unité)
LTM -
Réf : D58368
- Côté d'assemblage Côté conducteur
- Version d'équipement pour véhicules avec châssis standard
- Modèle d'amortisseur Jambe de suspension
- Mode de serrage d'amortisseur Goujon en haut
- Type d'amortisseur Pression d'huile Il existe 2 types d'amortisseur :
- A gaz : plus chers, ils permettent une meilleure tenue de route.
- A huile : plus économiques, ils sont plus souples et donc plus confortable.
Amortisseur (à l'unité)
DENCKERMANN -
Réf : DSB156G
- Montage Essieu avant
- Compatible avec les véhicules construits jusqu'en 02/2007 Si vous ne la connaissez pas, référez-vous à la date de première immatriculation, sensiblement proche. Elle est disponible dans la zone B de votre certificat d'immatriculation.
- Côté d'assemblage gauche
- Version d'équipement pour véhicules avec châssis standard
- Modèle d'amortisseur Jambe de suspension
- Mode de serrage d'amortisseur Goujon en bas
- Système d'amortisseur Système bitube Il existe 2 systèmes d'amortisseur :
- Les mono-tubes - constitués d'un seul tube et d'un piston flottant pour séparer l'huile et le gaz : plus fiables, ils résistent mieux à l'usure et à l'échauffement et peuvent travailler dans tous les sens.
- Les bi-tubes - constitués de 2 cavités : moins chers, ils résistent mieux aux chocs - Type d'amortisseur Pression de gaz Il existe 2 types d'amortisseur :
- A gaz : plus chers, ils permettent une meilleure tenue de route.
- A huile : plus économiques, ils sont plus souples et donc plus confortable.
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