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En savoir plusDisques de frein pour Renault FUEGO
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produits trouvés
Retrouvez notre catalogue complet de disques de frein : ventilés/perforés ou pleins, en fonte, en acier, carbone, céramique... Il existe de nombreux types de disques et comme il est souvent facile de se tromper pensez à bien renseigner votre véhicule dans le sélecteur afin de trouver le disque adapté à votre voiture (et à votre budget !). Il peut arriver que pour un même véhicule plusieurs montages (réalisés par des équipementiers différents) soient disponibles. Si le cas se présente des filtres de montage seront disponibles pour vous guider dans votre choix.
Changez les disques de votre Renault FUEGO
Il est important de choisir des disques de frein de qualité et adaptés à votre FUEGO car votre qualité de freinage et donc votre sécurité en dépendent. Des disques de frein usés ou en mauvais état allongent votre distance de freinage ce qui peut avoir de lourdes conséquences.
Disques de frein Renault FUEGO : quand dois-je les changer ?
Nous vous conseillons donc de changer vos disques de frein tous les 60 000 km. Les disques de frein se changent toujours par deux : un jeu de 2 disques de frein Renault FUEGO coûte entre 25€ et 60€. Le prix varie en fonction du modèle de votre Renault et de la marque des disques de frein que vous choisissez.
Quels symptômes ?
Plusieurs signaux vous permettent d'identifier le bon moment pour changer vos disques de frein :
- grincements stridents
- vibrations inhabituelles
- rayures ou tâches sur les disques
- rainures à l'intérieur du disque
- tendance inhabituelle de la voiture à tirer d'un côté lors du freinage
Vous souhaitez commander de nouveaux disques de frein pour votre Renault FUEGO ?
Sachez que Mister Auto vous propose un large choix de marques de disques Renault aux meilleurs prix : Bosch, TRW, Valeo, Brembo, Ferodo et même des disques de frein Bölk, la marque de Mister Auto.
Disques de frein pour Renault FUEGO par modèle et motorisation
FUEGO (136_) [02/1980 - 11/1992]
- Essence1.6 Turbo (132Ch)
- Essence1.6 TS/GTS (97Ch)
- Essence2.0 TX/GTX (110Ch)
- Essence1.4 TL/GTL (64Ch)
- Essence1.6 (71Ch)
| Type de disque de frein : ventilé Plein : disque standard, sans particularité. Ventilé : deux disques avec un espace vide au milieu. Perforé ou rainuré : disque possédant de petits interstices sur les zones de friction Les disques ventilés, perforés et/ou rainurés permettent une meilleure évacuation de la chaleur et donc une meilleure endurance. |
| Diamètre [mm] : 259 |
| Épaisseur du disque de frein [mm] : 20 |
| Nombre de trous : 4 |
| Hauteur [mm] : 46 |
| Diamètre du centrage [mm] : 61 |
| Type de disque de frein : ventilé Plein : disque standard, sans particularité. Ventilé : deux disques avec un espace vide au milieu. Perforé ou rainuré : disque possédant de petits interstices sur les zones de friction Les disques ventilés, perforés et/ou rainurés permettent une meilleure évacuation de la chaleur et donc une meilleure endurance. |
| Diamètre [mm] : 259 |
| Épaisseur du disque de frein [mm] : 20 |
| Hauteur [mm] : 46 |
Destockage
| Type de disque de frein : ventilé Plein : disque standard, sans particularité. Ventilé : deux disques avec un espace vide au milieu. Perforé ou rainuré : disque possédant de petits interstices sur les zones de friction Les disques ventilés, perforés et/ou rainurés permettent une meilleure évacuation de la chaleur et donc une meilleure endurance. |
| Diamètre [mm] : 259 |
| Épaisseur du disque de frein [mm] : 20 |
| Nombre de trous : 4 |
| Protection anticorrosion : revêtu Revêtement spécifique permettant de protéger le disque contre la rouille et de lui apporter une finition esthétique. Il existe 3 niveaux de protection : standard, élevée et maximale |
| Type de disque de frein : ventilé Plein : disque standard, sans particularité. Ventilé : deux disques avec un espace vide au milieu. Perforé ou rainuré : disque possédant de petits interstices sur les zones de friction Les disques ventilés, perforés et/ou rainurés permettent une meilleure évacuation de la chaleur et donc une meilleure endurance. |
| Diamètre [mm] : 259 |
| Épaisseur du disque de frein [mm] : 20 |
| Nombre de trous : 4 |
| Hauteur [mm] : 46 |
| Diamètre du centrage [mm] : 61 |
| Informations techniques : avec vis/boulons Ces disques, au pourcentage de carbone supérieur au standard, évacuent mieux la chaleur et résistent mieux à la déformation. Ils permettent ainsi un meilleur confort de conduite et une réduction des vibrations et du bruit. |
| Protection anticorrosion : peint Revêtement spécifique permettant de protéger le disque contre la rouille et de lui apporter une finition esthétique. Il existe 3 niveaux de protection : standard, élevée et maximale |
| Type de disque de frein : ventilé Plein : disque standard, sans particularité. Ventilé : deux disques avec un espace vide au milieu. Perforé ou rainuré : disque possédant de petits interstices sur les zones de friction Les disques ventilés, perforés et/ou rainurés permettent une meilleure évacuation de la chaleur et donc une meilleure endurance. |
| Diamètre [mm] : 259 |
| Épaisseur du disque de frein [mm] : 20 |
| Nombre de trous : 4 |
| Hauteur [mm] : 46 |
| Diamètre du centrage [mm] : 61 |
| Protection anticorrosion : huilé Revêtement spécifique permettant de protéger le disque contre la rouille et de lui apporter une finition esthétique. Il existe 3 niveaux de protection : standard, élevée et maximale |
| Type de disque de frein : ventilé Plein : disque standard, sans particularité. Ventilé : deux disques avec un espace vide au milieu. Perforé ou rainuré : disque possédant de petits interstices sur les zones de friction Les disques ventilés, perforés et/ou rainurés permettent une meilleure évacuation de la chaleur et donc une meilleure endurance. |
| Diamètre [mm] : 259 |
| Épaisseur du disque de frein [mm] : 20 |
| Nombre de trous : 4 |
| Hauteur [mm] : 46 |
| Diamètre du centrage [mm] : 61 |
| Type de disque de frein : ventilé Plein : disque standard, sans particularité. Ventilé : deux disques avec un espace vide au milieu. Perforé ou rainuré : disque possédant de petits interstices sur les zones de friction Les disques ventilés, perforés et/ou rainurés permettent une meilleure évacuation de la chaleur et donc une meilleure endurance. |
| Diamètre [mm] : 259 |
| Épaisseur du disque de frein [mm] : 20 |
| Nombre de trous : 4 |
| Hauteur [mm] : 46 |
| Diamètre du centrage [mm] : 61 |
| Informations techniques : avec vis/boulons Ces disques, au pourcentage de carbone supérieur au standard, évacuent mieux la chaleur et résistent mieux à la déformation. Ils permettent ainsi un meilleur confort de conduite et une réduction des vibrations et du bruit. |
| Type de disque de frein : ventilé Plein : disque standard, sans particularité. Ventilé : deux disques avec un espace vide au milieu. Perforé ou rainuré : disque possédant de petits interstices sur les zones de friction Les disques ventilés, perforés et/ou rainurés permettent une meilleure évacuation de la chaleur et donc une meilleure endurance. |
| Diamètre [mm] : 259 |
| Épaisseur du disque de frein [mm] : 20 |
| Nombre de trous : 4 |
| Hauteur [mm] : 46 |
| Diamètre du centrage [mm] : 61 |
| Protection anticorrosion : revêtu Revêtement spécifique permettant de protéger le disque contre la rouille et de lui apporter une finition esthétique. Il existe 3 niveaux de protection : standard, élevée et maximale |
| Type de disque de frein : ventilé Plein : disque standard, sans particularité. Ventilé : deux disques avec un espace vide au milieu. Perforé ou rainuré : disque possédant de petits interstices sur les zones de friction Les disques ventilés, perforés et/ou rainurés permettent une meilleure évacuation de la chaleur et donc une meilleure endurance. |
| Diamètre [mm] : 259 |
| Épaisseur du disque de frein [mm] : 20 |
| Nombre de trous : 4 |
| Hauteur [mm] : 46 |
| Diamètre du centrage [mm] : 61 |
| Informations techniques : sans roulement de roue Ces disques, au pourcentage de carbone supérieur au standard, évacuent mieux la chaleur et résistent mieux à la déformation. Ils permettent ainsi un meilleur confort de conduite et une réduction des vibrations et du bruit. |
| Type de disque de frein : ventilé Plein : disque standard, sans particularité. Ventilé : deux disques avec un espace vide au milieu. Perforé ou rainuré : disque possédant de petits interstices sur les zones de friction Les disques ventilés, perforés et/ou rainurés permettent une meilleure évacuation de la chaleur et donc une meilleure endurance. |
| Diamètre [mm] : 259 |
| Épaisseur du disque de frein [mm] : 20 |
| Nombre de trous : 4 |
| Hauteur [mm] : 46 |
| Diamètre du centrage [mm] : 61 |
| Informations techniques : avec vis/boulons Ces disques, au pourcentage de carbone supérieur au standard, évacuent mieux la chaleur et résistent mieux à la déformation. Ils permettent ainsi un meilleur confort de conduite et une réduction des vibrations et du bruit. |
| Protection anticorrosion : revêtu Revêtement spécifique permettant de protéger le disque contre la rouille et de lui apporter une finition esthétique. Il existe 3 niveaux de protection : standard, élevée et maximale |
| Type de disque de frein : ventilé Plein : disque standard, sans particularité. Ventilé : deux disques avec un espace vide au milieu. Perforé ou rainuré : disque possédant de petits interstices sur les zones de friction Les disques ventilés, perforés et/ou rainurés permettent une meilleure évacuation de la chaleur et donc une meilleure endurance. |
| Diamètre [mm] : 259 |
| Épaisseur du disque de frein [mm] : 20 |
| Nombre de trous : 4 |
| Type de disque de frein : ventilé Plein : disque standard, sans particularité. Ventilé : deux disques avec un espace vide au milieu. Perforé ou rainuré : disque possédant de petits interstices sur les zones de friction Les disques ventilés, perforés et/ou rainurés permettent une meilleure évacuation de la chaleur et donc une meilleure endurance. |
| Diamètre [mm] : 259 |
| Épaisseur du disque de frein [mm] : 20 |
| Hauteur [mm] : 46 |
| Diamètre du centrage [mm] : 61 |
| Informations techniques : avec vis/boulons Ces disques, au pourcentage de carbone supérieur au standard, évacuent mieux la chaleur et résistent mieux à la déformation. Ils permettent ainsi un meilleur confort de conduite et une réduction des vibrations et du bruit. |
| Type de disque de frein : ventilé Plein : disque standard, sans particularité. Ventilé : deux disques avec un espace vide au milieu. Perforé ou rainuré : disque possédant de petits interstices sur les zones de friction Les disques ventilés, perforés et/ou rainurés permettent une meilleure évacuation de la chaleur et donc une meilleure endurance. |
| Diamètre [mm] : 259 |
| Épaisseur du disque de frein [mm] : 20 |
| Nombre de trous : 4 |
| Hauteur [mm] : 46 |
| Diamètre du centrage [mm] : 61 |
| Informations techniques : avec vis/boulons Ces disques, au pourcentage de carbone supérieur au standard, évacuent mieux la chaleur et résistent mieux à la déformation. Ils permettent ainsi un meilleur confort de conduite et une réduction des vibrations et du bruit. |
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