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Capteur de pression d'air et de suralimentation MAP

2823 produits trouvés

Changez votre Capteurs de pression de suralimentation

Peu d’automobilistes connaissent l’existence du capteur de pression de suralimentation se trouvant dans le moteur. Normal, il s’agit d’une pièce rarement en panne. De plus, elle n’équipe que les véhicules diesel dotés d’un turbocompresseur. En quoi consiste ce capteur ?

Capteur de pression de suralimentation automobile : emplacement, rôle et fonctionnement

Capteur de pression de suralimentation ou capteur MAP, ces termes désignent la même chose. Le second est juste le diminutif de capteur Manifold Absolute Pressure. Cette pièce est essentielle pour mesurer la pression d’admission d’air dans un véhicule à moteur diesel équipé d'un turbocompresseur. Si le calculateur ne dispose d'aucune information, il utilise la pression atmosphérique comme valeur de référence, soit environ 1000 mbar au lieu des 2000-2200 mbar dont le moteur a besoin pour fonctionner. Pour trouver le capteur MAP, il est nécessaire de regarder sous le capot, au niveau de l’entrée d’air dans le moteur. Précisément, le capteur de pression de suralimentation se situe dans une tubulure du collecteur d’admission ou à proximité selon le modèle du véhicule.

À quoi sert un capteur de pression de suralimentation ?

Le rôle principal du capteur de pression de suralimentation est de mesurer la pression d’admission d’air dans le moteur. Ce faisant, il participe aussi à l’augmentation de la puissance de la voiture. En effet, l’information recueillie par ce capteur permet l’ajustement du mélange d’air et de carburant permettant d’avoir une meilleure combustion et une puissance optimale.

Quel est le mode de fonctionnement du capteur de pression de suralimentation du turbocompresseur ?

L’installation de la technologie du capteur MAP est devenue nécessaire lorsque les constructeurs ont commencé à installer des turbocompresseurs. Ces derniers alimentent le moteur en air en recyclant les gaz d'échappement afin d’améliorer l’explosion dans la chambre de combustion. Seulement, le mélange doit être équilibré, et c’est là qu’entre en jeu le capteur de pression de suralimentation. Cet équipement est un capteur magnéto-résistif. Il est composé d'une pastille en silicium, d'une fine membrane micromécanique et d'une céramique qui contient des résistances de mesure sensibles à la pression. Leur rôle est d'émettre des signaux électriques vers le calculateur lorsque le capteur de pression de suralimentation constate une baisse ou une montée de pression. Ensuite, le calculateur effectue les réglages nécessaires pour équilibrer la quantité de carburant et le volume d'air dans la chambre de combustion.

Comment savoir si le capteur de pression de suralimentation est HS : symptômes et contrôle ?

Comme toutes les pièces d’une voiture, un capteur de pression de suralimentation peut s’user avec le temps. Il n’existe pas de recommandation particulière par rapport à sa durée de vie, mais il faut le remplacer dès qu’il n'arrive plus à assumer son rôle.

Quels sont les symptômes d’un défaut de capteur de pression de suralimentation d'admission d'air ?

De nombreux symptômes permettent de penser à un éventuel problème au niveau du capteur de pression de suralimentation. Ils sont généralement en lien avec un mauvais mélange d’air et carburant :

  • La mauvaise combustion due au dysfonctionnement du capteur MAP entraine inévitablement l’augmentation de la consommation de carburant.
  • Le véhicule diesel montre également une baisse de puissance durant les accélérations et les passages de vitesse. Cela peut être dû au fait que le calculateur envoie des messages erronés, ce qui crée un déséquilibre au niveau du mélange air/carburant.
  • Il devient de plus en plus difficile de démarrer la voiture lorsque le capteur de pression de suralimentation est HS. Sur la route, elle se cale régulièrement et présente également des ratés.
  • Un autre signe à vérifier est l’allumage permanent du voyant moteur sur le tableau de bord.

Il est important de contacter rapidement un garagiste dès que l’un de ces symptômes se présente. Un diagnostic auto est nécessaire pour déterminer le véritable problème du véhicule, car ces signes du dysfonctionnement du capteur MAP ressemblent à ceux en lien avec d’autres problèmes.

Comment contrôler et tester un capteur de pression de suralimentation d'admission ou MAP ?

Avant d’aller chez le garagiste, il est possible de contrôler le bon fonctionnement du capteur de pression de suralimentation en utilisant un multimètre. Il s’agit de vérifier la tension de son connecteur. Si le capteur MAP est fonctionnel, le multimètre devrait afficher une valeur avoisinant les 5 volts. Autrement, le capteur présente une anomalie qu’il faut régler.

Un autre moyen de contrôler un capteur de pression de suralimentation est de s’équiper d’un outil de diagnostic auto. Ensuite, il est nécessaire de trouver l’emplacement de la prise OBD de la voiture. Pour cela, il faut se référer aux indications du manuel du constructeur. Une fois la prise OBD trouvée, il ne reste plus qu’à brancher l’outil de diagnostic. Après quelques secondes, un code d’erreur allant de P0236 à P0242 apparaît si le capteur MAP est défectueux.

Quel est le prix pour changer le capteur de pression de suralimentation ?

Il faut demander un devis pour connaître le prix exact pour changer le capteur de pression de suralimentation. Le coût peut varier en fonction du modèle et du tarif horaire du garagiste. Pour rappel, le prix du changement inclut le coût d’achat du capteur de pression de suralimentation et de la main-d’œuvre. Le prix moyen d’un capteur MAP se situe entre 50 et 80 €. Il est possible d’en trouver à moins de 20 € sur des sites spécialisés dans les pièces automobiles comme Mister Auto notamment ceux de la marque Bölk. Il existe aussi des vendeurs proposant des modèles à 200 € et plus. La variation s’explique le plus souvent par la marque du capteur de pression de suralimentation. Concernant la main-d’œuvre, il faut prévoir entre 150 et 200 € pour la demi-heure de réparation. Ainsi, elle peut être moins onéreuse ou plus chère selon que le capteur de pression soit facile à atteindre ou non.

Capteur de pression d'air et de suralimentation (MAP) BOLK - BOL-K080027
Icône de chargement
Nombre de contacts utilisés : 3
Capteur de pression d'air et de suralimentation (MAP) BOLK - BOL-K080055
Icône de chargement
Champ de température de [°C] : -40
Champ de température jusqu'à [°C] : 130
Capteur de pression d'air et de suralimentation (MAP) MAXGEAR - 21-0216
Icône de chargement
Nombres de pôles : 4
Capteur de pression d'air et de suralimentation (MAP) BOLK - BOL-K080064
Icône de chargement
Champ de température de [°C] : -40
Champ de température jusqu'à [°C] : 130
Capteur de pression d'air et de suralimentation (MAP) FAE - 33509
Icône de chargement
Voltage [V] : 12
Couleur du carter : noir
Nombres de pôles : 2
Type de palpeur : Capteur NTC
Capteur de pression d'air et de suralimentation (MAP) BOLK - BOL-K080047
Icône de chargement
Nombre de contacts utilisés : 3
Capteur de pression d'air et de suralimentation (MAP) BOSCH - 0 281 002 996
Icône de chargement
Champ de température de [°C] : -40
Champ de température jusqu'à [°C] : 130

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