Boîtier du thermostat

Si le boîtier de thermostat de votre véhicule fuit, remplacez-le immédiatement afin d’éviter les risques de surchauffe du moteur. Sur Mister Auto, vous trouverez un large choix de modèles adaptés à de nombreuses marques de voiture, avec 317 références disponibles. Servez-vous de notre sélecteur pour identifier la pièce compatible avec votre auto.

Quand faut-il changer le boîtier de thermostat d’une Renault Clio, Mégane, Laguna 2, etc. ?

Au fil du temps, certaines pièces du système de refroidissement peuvent s’user. Dans ce cas, leur remplacement s’avère indispensable.

Même si le boîtier du thermostat est conçu avec du plastique de haute qualité ou du métal solide, il peut s’altérer. En effet, l’exposition à des températures élevées et à de hautes pressions favorise sa fuite. Par conséquent, le liquide de refroidissement s’échappe et le moteur surchauffe.

Pensez à remplacer le boîtier du thermostat de votre véhicule si vous détectez l’un de signes suivants :

• Les codes P0128 ou 0125 s’affichent sur le tableau de bord de votre véhicule.
• La vanne du thermostat reste bloquée en position fermée. Ainsi, la jauge sur le tableau de bord indique une température élevée. Si vous continuez de rouler avec votre véhicule, son moteur risque une usure prématurée.
• Le calorstat reste ouvert en permanence. Par conséquent, le moteur n’atteint pas sa température optimale de fonctionnement.
• Le voyant du liquide de refroidissement s’allume sur le tableau de bord de votre véhicule, car son niveau baisse.
• Du liquide de refroidissement est détecté sous votre voiture.

Comment fonctionne le thermostat d’une voiture ?

Le système de refroidissement sert à maintenir une température optimale afin de garantir le bon fonctionnement du moteur.

Quel est le rôle d’un thermostat ?

Le thermostat régule la circulation du liquide de refroidissement, du radiateur vers le moteur. Pour laisser l’eau s’écouler, il reste ouvert à une température supérieure à la normale. Une fois la température optimale de fonctionnement atteinte, il se ferme automatiquement.

Aussi appelée calorstat, cette vanne du circuit commence à s’ouvrir lorsque la température du liquide de refroidissement se situe entre 95 °C et 110 °C.

Sachez que si le moteur de votre véhicule est froid, le thermostat se trouve en position fermée. Le liquide de refroidissement ne circule donc pas pour que le moteur atteigne rapidement sa température optimale. Par la suite, si la température dépasse un seuil défini, le calorstat s’ouvre afin de laisser passer le liquide caloporteur.

À quoi sert le boîtier d’eau ou de liquide de refroidissement ?

Quand la température du liquide de refroidissement augmente, il se dilate à l’intérieur du circuit. Afin d’éviter une perte de liquide ou une surpression, il vaut mieux remplir à moitié la vase d’expansion.

Relié au radiateur à l’aide d’un jeu de durites, ce boîtier accueille le surplus d’eau sous pression quand le moteur est chaud. Muni d’un bouchon de sécurité, il dispose parfois d’un capteur de niveau.

Tâchez de respecter les repères de niveau du liquide de refroidissement pour garantir le bon fonctionnement de votre véhicule.

En cas de fuite, le changement de la vase d’expansion s’avère nécessaire, même si elle ne fait pas partie des pièces d’usure.

Pourquoi utiliser un radiateur ?

Pour maintenir la température optimale de fonctionnement de son moteur, une voiture a besoin d’un radiateur. En effet, il permet de réduire la température du liquide de refroidissement en cas de surchauffe du moteur.

Une fois les 90 °C dépassés, le thermostat s’ouvre. Par la suite, le ventilateur se met en marche et le liquide de refroidissement circule dans le radiateur. Quand la bonne température est atteinte, le système arrête de fonctionner.

Sachez que deux principaux éléments forment le radiateur :

• Le réservoir : il permet l’entrée et la sortie d’eau ;
• Les faisceaux enrobés d’ailettes : ces canalisations favorisent l’échange thermique entre l’air ambiant et le liquide de refroidissement.

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Deux types de pannes arrivent souvent au niveau du calorstat :

• Quand il reste bloqué en position ouverte, votre véhicule surconsomme de carburant. En outre, il émet des fumées noires et le voyant moteur s’allume.
• Quand il reste fermé en permanence, le liquide caloporteur ne passe pas dans le radiateur. Par conséquent, le moteur surchauffe et le joint de culasse risque de brûler. La culasse se déforme et le moteur casse.

Pour tester le thermostat de votre voiture, voici une méthode simple, mais efficace :

1. Démontez la pièce ;
2. Prenez une casserole et remplissez-la d’eau ;
3. Faites tremper le thermostat ;
4. Portez l’eau à ébullition.

À une certaine température (plus de 80 °C), le calorstat doit s’ouvrir. Dans le cas contraire, remplacez-le.