Il ajuste la pression de freinage pour pr\u00e9venir le blocage des roues, permettant ainsi au conducteur de garder le contr\u00f4le directionnel du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n
En d’autres termes, lors du freinage de la voiture, il r\u00e9gule la pression dans le circuit en modulant le niveau de pression hydraulique pour chaque roue \u00e0 l’aide d’\u00e9lectrovannes. Si une roue ralentit de mani\u00e8re anormale, il r\u00e9duit la pression de freinage au niveau de cette roue. Cette technologie est particuli\u00e8rement utile sur les surfaces glissantes. <\/p>\n\n\n
Les conseils de Mister-Auto<\/h2>\r\n
\ud83d\udfe0 Un voyant ABS orange s\u2019allume sur votre tableau de bord ?<\/p>\r\n D\u00e9couvrez pourquoi ce t\u00e9moin s\u2019active et comment r\u00e9agir<\/a>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n<\/div>\n\n\n L’ESP<\/a> (Electronic Stability Program) va encore plus loin. Il ne se contente pas de pr\u00e9venir le blocage des roues, mais intervient \u00e9galement pour corriger la trajectoire du v\u00e9hicule d\u00e8s qu’il d\u00e9tecte un d\u00e9but de perte de contr\u00f4le. Dans ce cas, le voyant ESP s’allume<\/a> en orange sur le tableau de bord pour indiquer que le syst\u00e8me est actif. C’est donc un syst\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9 active\u00a0antid\u00e9rapage <\/strong>con\u00e7u pour am\u00e9liorer le contr\u00f4le de la trajectoire d’un v\u00e9hicule en mouvement !<\/p>\n\n\n\n Le v\u00e9hicule, lorsqu’il prend un virage trop vite ou change brusquement de trajectoire, peut :<\/p>\n\n\n\n Si le conducteur tente d’acc\u00e9l\u00e9rer, l’ESP r\u00e9duit le couple moteur pour \u00e9viter la perte de contr\u00f4le.<\/p>\n\n\n\n Ces deux technologies de s\u00e9curit\u00e9 se distinguent par leur champ d’action. L’ABS agit uniquement lors des phases de freinage<\/strong> pour maintenir la dirigeabilit\u00e9 du v\u00e9hicule, tandis que l’ESP surveille en permanence le comportement dynamique de la voiture.<\/p>\n\n\n\n Sur une chauss\u00e9e glissante<\/strong> ou des routes sinueuses<\/strong>, l’ESP compl\u00e8te l’action de l’ABS en analysant l’angle du volant<\/strong> et les donn\u00e9es des capteurs. Le calculateur<\/strong> envoie alors les commandes n\u00e9cessaires<\/strong> aux freins et au moteur pour corriger la trajectoire avant m\u00eame qu’une situation critique ne survienne.<\/p>\n\n\n\n Cette compl\u00e9mentarit\u00e9 r\u00e9duit consid\u00e9rablement le risque d’accidents<\/strong>, particuli\u00e8rement sur plaque de verglas<\/strong> ou en cas de perte d’adh\u00e9rence<\/strong>. L’ESP repr\u00e9sente une \u00e9volution majeure par rapport \u00e0 l’ABS, transformant une simple aide \u00e0 la conduite<\/strong> en v\u00e9ritable gardien \u00e9lectronique de votre s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n En France, l’ABS est rendu obligatoire depuis 2004<\/strong> pour tous les voitures neuves, qu’il s’agisse des v\u00e9hicules particuliers ou des utilitaires l\u00e9gers. Ce syst\u00e8me, qui est apparu pour la premi\u00e8re fois en 1978 <\/strong>sur certains v\u00e9hicules gr\u00e2ce \u00e0 l’\u00e9quipementier Bosch, est d\u00e9sormais un standard.<\/p>\n\n\n\n Quant \u00e0 l’ESP, il est obligatoire depuis 2014<\/strong> pour les voitures neuves de plus de 3,5 tonnes<\/strong>. Depuis 2018<\/strong>, ce syst\u00e8me est \u00e9galement requis sur tous les nouveaux v\u00e9hicules particuliers.<\/p>\n\n\n Vous vous demandez \u00e0 quoi sert l\u2019ESP et pourquoi il est obligatoire ?<\/p>\r\n Tout savoir sur le contr\u00f4le \u00e9lectronique de stabilit\u00e9 et la l\u00e9gislation<\/a>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n<\/div>\n\n\nQue veut dire ESP et \u00e0 quoi sert-il sur une voiture ?<\/h3>\n\n\n\n
\n
Quelle est la diff\u00e9rence entre les syst\u00e8mes ABS et ESP ?<\/h2>\n\n\n\n
L’ABS (syst\u00e8me antiblocage des roues)<\/strong><\/th> ESP (contr\u00f4le de stabilit\u00e9 \u00e9lectronique)<\/strong><\/th><\/tr><\/thead> Emp\u00eache le blocage des roues lors des freinages intenses.<\/td> Corrige la trajectoire du v\u00e9hicule lorsqu’il d\u00e9tecte une perte de contr\u00f4le.<\/td><\/tr> Ajuste la pression de freinage pour permettre au conducteur de maintenir le contr\u00f4le directionnel du v\u00e9hicule.<\/td> S’active lorsqu’un conducteur perd le contr\u00f4le du v\u00e9hicule ou si les roues n’adh\u00e8rent plus \u00e0 la route.<\/td><\/tr> Rel\u00e2che la pression de freinage sur une roue en cas de d\u00e9tection d’une rotation plus faible par rapport aux autres roues, via une succession de blocages et de d\u00e9blocages.<\/td> Traite les informations des capteurs et agit sur le freinage et si n\u00e9cessaire, prend le contr\u00f4le des gaz pour r\u00e9tablir la trajectoire.<\/td><\/tr> Fait partie d’un ensemble de dispositifs de s\u00e9curit\u00e9 active, souvent coupl\u00e9 avec l’EBD (r\u00e9partition \u00e9lectronique de la force de freinage), l’ASR (antipatinage) et l’aide au d\u00e9marrage en c\u00f4te<\/td> Peut ajuster la vitesse des roues motrices pour remettre le v\u00e9hicule sur la bonne trajectoire.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n Est-ce obligatoire ?<\/h2>\n\n\n\n
\r\n <\/div>\r\n
Les conseils de Mister-Auto<\/h2>\r\n
Pourquoi le voyant ABS reste-il allum\u00e9 sur mon tableau de bord ?<\/h2>\n\n\n\n