{"id":606567,"date":"2024-03-01T14:11:08","date_gmt":"2024-03-01T13:11:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mister-auto.com\/blog\/?p=606567"},"modified":"2024-03-01T14:11:10","modified_gmt":"2024-03-01T13:11:10","slug":"quelle-section-de-cable-pour-la-borne-de-recharge-dun-vehicule-electrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mister-auto.com\/blog\/le-saviez-vous\/quelle-section-de-cable-pour-la-borne-de-recharge-dun-vehicule-electrique\/","title":{"rendered":"Quelle section de c\u00e2ble choisir pour la borne de recharge d’un v\u00e9hicule \u00e9lectrique ?"},"content":{"rendered":"\n

La mobilit\u00e9 \u00e9lectrique a pris un essor consid\u00e9rable ces derni\u00e8res ann\u00e9es et, avec elle, la n\u00e9cessit\u00e9 de disposer de bornes de recharge efficaces. Un \u00e9l\u00e9ment crucial pour garantir le bon fonctionnement de ces bornes est le choix de la section de c\u00e2ble appropri\u00e9e. Dans cet article, nous examinerons le fonctionnement des bornes de recharge \u00e9lectrique<\/strong><\/a>, les crit\u00e8res pour choisir la bonne section de c\u00e2ble, la puissance (monophas\u00e9 ou triphas\u00e9) \u00e0 consid\u00e9rer, le type de c\u00e2ble pour le branchement du v\u00e9hicule, ainsi que les co\u00fbts associ\u00e9s \u00e0 l’installation d’une borne et \u00e0 l’achat du c\u00e2ble de recharge.<\/p>\n\n\n\n

Comment fonctionne une borne de recharge \u00e9lectrique ?<\/h2>\n\n\n\n

Avant de plonger dans les d\u00e9tails du c\u00e2blage, il est essentiel de comprendre le fonctionnement d’une borne de recharge \u00e9lectrique. Une borne typique se compose de plusieurs \u00e9l\u00e9ments, dont un transformateur, des composants \u00e9lectroniques de contr\u00f4le, et bien s\u00fbr, un c\u00e2ble de recharge. L’\u00e9lectricit\u00e9 est fournie \u00e0 la borne depuis le r\u00e9seau \u00e9lectrique, puis convertie en un courant compatible avec le v\u00e9hicule \u00e9lectrique (VE).<\/p>\n\n\n\n

Quelle section de c\u00e2ble pour l’alimentation d’une borne de 7kw, 11kw ou 22kw ?\u00a0<\/h2>\n\n\n\n

Le choix de la section de c\u00e2ble pour alimenter une borne de recharge \u00e9lectrique d\u00e9pend de plusieurs facteurs. La distance entre la borne et le tableau \u00e9lectrique, la puissance de la borne, la tension du r\u00e9seau \u00e9lectrique et la charge maximale pr\u00e9vue sont des param\u00e8tres cruciaux.<\/p>\n\n\n\n

La premi\u00e8re consid\u00e9ration est la distance entre la borne et le tableau \u00e9lectrique<\/strong>. Plus cette distance est grande, plus la r\u00e9sistance du c\u00e2ble aura un impact sur la puissance d\u00e9livr\u00e9e \u00e0 la borne. Le calcul de la section de c\u00e2ble n\u00e9cessaire se fait en tenant compte de cette distance et de la puissance de la borne.<\/p>\n\n\n\n

La puissance \u00e9lectrique de la borne<\/strong> est \u00e9galement un facteur d\u00e9terminant. Plus la borne est puissante, plus la section de c\u00e2ble doit \u00eatre importante pour minimiser les pertes d’\u00e9nergie. Les bornes de recharge peuvent avoir une puissance variable, allant de 3,7kw kilowatts \u00e0 plusieurs dizaines de kilowatts<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Tableau de section des c\u00e2bles de raccordement (NF C15-100 et NF C15-722)<\/h3>\n\n\n\n
<\/th>Courant Assign\u00e9<\/th>Calibre Disjoncteur<\/th>Section Minimale<\/th><\/tr>
Borne ou Prise<\/strong><\/td>16 A<\/td>20 A<\/td>2.5 mm\u00b2<\/td><\/tr>
Borne<\/strong><\/td>32 A<\/td>40 A<\/td>10 mm\u00b2<\/td><\/tr>
Borne<\/strong><\/td>63 A<\/td>80 A<\/td>16 mm\u00b2<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Comment d\u00e9cider entre puissance monophas\u00e9e ou triphas\u00e9e pour une borne de recharge \u00e9lectrique ?<\/h2>\n\n\n\n

Le choix entre une alimentation monophas\u00e9e ou triphas\u00e9e d\u00e9pend g\u00e9n\u00e9ralement de la puissance de la borne et des sp\u00e9cifications du r\u00e9seau \u00e9lectrique. Les bornes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques peuvent \u00eatre aliment\u00e9es en monophas\u00e9 (une phase) ou en triphas\u00e9 (trois phases). Les bornes de recharge \u00e0 haute puissance sont souvent aliment\u00e9es en triphas\u00e9 pour tirer pleinement parti de la capacit\u00e9 du r\u00e9seau \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n

Dans les zones o\u00f9 l’alimentation triphas\u00e9e est disponible, elle est souvent privil\u00e9gi\u00e9e pour les bornes de recharge rapide afin d’optimiser le temps de charge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/strong><\/a>. Cependant, dans les r\u00e9gions o\u00f9 l’alimentation triphas\u00e9e n’est pas largement d\u00e9ploy\u00e9e, les bornes monophas\u00e9es restent courantes.<\/p>\n\n\n\n