{"id":439086,"date":"2022-04-25T10:00:34","date_gmt":"2022-04-25T10:00:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mister-auto.com\/blog\/?p=439086"},"modified":"2022-04-25T10:00:34","modified_gmt":"2022-04-25T10:00:34","slug":"guerre-en-ukraine-stellantis-ferme-son-usine-en-russie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mister-auto.com\/blog\/actus\/guerre-en-ukraine-stellantis-ferme-son-usine-en-russie\/","title":{"rendered":"Guerre en Ukraine : Stellantis ferme son usine en Russie"},"content":{"rendered":"<p>Depuis le d\u00e9but du conflit, l\u2019usine de Kaluga en Russie \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 en activit\u00e9 r\u00e9duite \u00e0 cause des difficult\u00e9s \u00e0 s&rsquo;approvisionner en pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es. La p\u00e9nurie combin\u00e9e aux sanctions commerciales occidentales contre Moscou a finalement d\u00e9cid\u00e9 le groupe Stellantis \u00e0 fermer les portes de son unique usine russe.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Une p\u00e9nurie mondiale en composants \u00e9lectroniques<\/h2>\n<p>La guerre en Ukraine a d\u00e9j\u00e0 impact\u00e9 nombre de soci\u00e9t\u00e9s en Europe et dans le monde. Une des craintes principales dans le secteur automobile est une augmentation in\u00e9vitable des prix \u00e0 cause de la p\u00e9nurie mondiale actuelle en composants \u00e9lectroniques et des probl\u00e8mes li\u00e9s \u00e0 la logistique, l\u2019Ukraine \u00e9tant comme la Russie tous deux de grands exportateurs.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Le respect des sanctions commerciales contre la Russie<\/h2>\n<p>Le groupe Stellantis, issu de la fusion du groupe PSA et Fiat Chrysler, vient d\u2019annoncer la future fermeture de son principal site de production russe situ\u00e9 \u00e0 Kaluga dans le centre de la Russie (sud-ouest de Moscou). Les 2700 salari\u00e9s du site ont \u00e9t\u00e9s mis en ch\u00f4mage technique ou en cong\u00e9s jusqu\u2019au d\u00e9but du mois de juin. Le renforcement des mesures prises contre Moscou jour apr\u00e8s jour et les difficult\u00e9s logistiques ont conduit Stellantis \u00e0 suspendre son activit\u00e9 afin de prot\u00e9ger ses salari\u00e9s et respecter l\u2019ensemble des sanctions crois\u00e9es.<br \/>\nDepuis d\u00e9but mars d\u00e9j\u00e0, le groupe Stellantis avait pris la d\u00e9cision de suspendre toute importation ou exportation \u00e0 destination ou en provenance du continent russe. Le Directeur G\u00e9n\u00e9ral, Carlos Tavares, avait alors d\u00e9clar\u00e9 <q>\u200a<em>En temps de paix comme en temps de guerre, c&rsquo;est le pouvoir politique qui d\u00e9cide et nous avons l&rsquo;obligation de nous conformer aux d\u00e9cisions prises <\/em><\/q>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>La production transf\u00e9r\u00e9e vers la France et l\u2019Angleterre<\/h2>\n<p>L\u2019usine de Kaluga, que le groupe poss\u00e8de \u00e0 70% en partenariat avec Mitsubishi depuis 2010, produit essentiellement des v\u00e9hicules utilitaires. La production (11 000 v\u00e9hicules en 2021) repr\u00e9sente une petite quantit\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9chelle de la production mondiale (2 millions) et sera donc facilement absorb\u00e9e par d\u2019autres usines en France ou au Royaume-Uni. Financi\u00e8rement, cela repr\u00e9sente 20 \u00e0 30 millions d\u2019euros de b\u00e9n\u00e9fice pour le groupe, rien \u00e0 voir avec son concurrent Renault qui d\u00e9tient 21% de parts de march\u00e9 en Russie.<\/p>\n<p>Stellantis comptait sur le site de production russe pour alimenter le march\u00e9 europ\u00e9en en utilitaires l\u00e9gers. D\u00e9sormais, \u00e0 cause de la guerre en Ukraine, c\u2019est sur le territoire fran\u00e7ais \u00e0 Hordain et anglais \u00e0 Luton que la production de camionnettes Peugeot, Citro\u00ebn et Opel sera assur\u00e9e.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-large wp-image-440065\" src=\"https:\/\/www.mister-auto.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/usine_montage_de-_voitures-1024x684.jpeg\" alt=\"homme qui travaille dans une usine de montage de voitures\" width=\"1024\" height=\"684\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Une strat\u00e9gie l\u00e9g\u00e8rement contrari\u00e9e sur le long terme<\/h3>\n<p>M\u00eame si \u00e0 court terme, l\u2019impact de l\u2019arr\u00eat de la production en Russie s\u2019annonce minime, \u00e0 plus long terme, la guerre en Ukraine vient contrecarrer les plans du constructeur automobile qui pensait faire de Kaluga un site majeur pour ses exportations \u00e0 destination de l\u2019Occident. <q><em> La haute qualit\u00e9 de l&rsquo;assemblage russe et l&rsquo;efficacit\u00e9 de la production sont les facteurs d\u00e9cisifs qui ont permis \u00e0 l&rsquo;usine de remporter l&rsquo;appel d&rsquo;offres pour la fourniture de v\u00e9hicules du segment LCV<\/em> (v\u00e9hicules utilitaires) <\/q>, affirmait Xavier Dushman, responsable de la r\u00e9gion Eurasie, en janvier dernier.<br \/>\nL\u2019usine russe de Kaluga devait aussi commencer d\u2019ici la fin de l\u2019ann\u00e9e 2022 \u00e0 <a href=\"https:\/\/www.mister-auto.com\/kit-de-reparation-levier-de-vitesse\/\">assembler des bo\u00eetes de vitesse manuelles<\/a> ainsi qu\u2019un mod\u00e8le de Fiat Scudo pour l\u2019export. Il semble bien que cette strat\u00e9gie soit partie remise. <em><q> De nouveaux investissements en Russie ne sont pas sur la table <\/q><\/em> confirmait Carlos Tavares en mars dernier.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Depuis le d\u00e9but du conflit, l\u2019usine de Kaluga en Russie \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 en activit\u00e9 r\u00e9duite \u00e0 cause des difficult\u00e9s \u00e0 s&rsquo;approvisionner en pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es. 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