{"id":113501,"date":"2014-04-09T08:13:11","date_gmt":"2014-04-09T08:13:11","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.mister-auto.com\/uncategorized\/les-dernieres-innovations-sur-les-embrayages-auto\/"},"modified":"2014-04-09T08:13:11","modified_gmt":"2014-04-09T08:13:11","slug":"les-dernieres-innovations-sur-les-embrayages-auto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mister-auto.com\/blog\/le-saviez-vous\/les-dernieres-innovations-sur-les-embrayages-auto\/","title":{"rendered":"Les derni\u00e8res innovations sur les embrayages auto"},"content":{"rendered":"

L\u2019embrayage est un m\u00e9canisme d\u2019une grande complexit\u00e9 dont l\u2019industrie automobile se passera peut-\u00eatre un jour avec la g\u00e9n\u00e9ralisation des bo\u00eetes automatiques. Pourtant, les innovations r\u00e9centes des embrayages auto concernent aussi les bo\u00eetes manuelles, les bo\u00eetes de vitesses robotis\u00e9es et \u00e0 double embrayage.<\/p>\n

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Pi\u00e8ce d\u2019usure, l\u2019embrayage se doit d\u2019\u00eatre r\u00e9sistant et les innovations ont pour principal objectif d\u2019augmenter sa long\u00e9vit\u00e9 comme celle de l\u2019embrayage Sachs, fabricant connu, entres autres, pour son m\u00e9canisme de compensation de l\u2019usure.<\/p>\n

Les enjeux de l\u2019innovation<\/strong><\/p>\n

Disque d\u2019embrayage, but\u00e9e de d\u00e9brayage et volant moteur ou bi-masse sont les principaux \u00e9l\u00e9ments am\u00e9lior\u00e9s pour l\u2019embrayage du futur. Le volant bi-masse \u00e9vite les vibrations et le bruit ; le confort acoustique et le confort de transmission (c\u2019est-\u00e0-dire l\u2019att\u00e9nuation des vibrations et \u00e0-coups) \u00e9tant les progr\u00e8s essentiels de l\u2019innovation.<\/p>\n

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Ce volant r\u00e9pond aux exigences des moteurs actuels en am\u00e9liorant le d\u00e9marrage et l\u2019arr\u00eat du moteur et, autre enjeu majeur, en participant \u00e0 r\u00e9duire la consommation de carburant.<\/p>\n

L\u2019embrayage est extr\u00eamement variable selon les v\u00e9hicules et les marques mais les exigences des moteurs sont de plus en plus \u00e9lev\u00e9es. Le double embrayage r\u00e9pond \u00e0 ces exigences et il est de plus en plus utilis\u00e9, aux d\u00e9pens de la transmission manuelle.<\/p>\n

L\u2019embrayage \u00e0 diaphragme est particuli\u00e8rement performant pour les hauts r\u00e9gimes mais l\u2019embrayage Sachs \u00e0 ajustement automatique illustre mieux les derni\u00e8res innovations<\/a>.<\/p>\n

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Sachs fabrique des embrayages \u00e0 diaphragme \u00e0 double disques pour les moteurs plus puissants : l\u2019embrayage XTEND. C\u2019est un m\u00e9canisme qui compense l\u2019usure de l\u2019embrayage, \u00e9galement appel\u00e9 embrayage renforc\u00e9 : le coefficient de frottement est plus important ainsi que le couple transmissible. Avec la compensation automatique de l\u2019usure, l\u2019usure des garnitures n\u2019est plus un probl\u00e8me parce que l\u2019usure est enregistr\u00e9e pour que les diaphragmes retrouvent leur position de d\u00e9part.<\/p>\n

Un m\u00e9canisme toujours d\u00e9pendant de l\u2019utilisation<\/strong><\/p>\n

Malgr\u00e9 des innovations spectaculaires, la dur\u00e9e de vie de l\u2019embrayage demeure soumise au style de conduite.<\/p>\n

D\u00e9marrer avec un rapport trop \u00e9lev\u00e9, faire patiner l\u2019embrayage, surcharger son v\u00e9hicule, d\u00e9marrer fr\u00e9quemment en c\u00f4te et descendre une c\u00f4te avec un embrayage d\u00e9saccoupl\u00e9 et un petit rapport : tout cela use pr\u00e9matur\u00e9ment l\u2019embrayage.<\/p>\n

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Un embrayage d\u2019un nouveau genre<\/strong><\/p>\n

La bo\u00eete robotis\u00e9e permet de conduire en mode manuel ou automatique, \u00e9vite les \u00e0-coups et r\u00e9pond aux normes antipollution. La bo\u00eete de vitesses manuelle co\u00fbte moins cher \u00e0 fabriquer mais la bo\u00eete automatique conna\u00eet d\u2019importantes avanc\u00e9es.<\/p>\n

Les bo\u00eetes robotis\u00e9es et les bo\u00eetes \u00e0 double embrayage sont plus performantes mais aussi plus robustes. Plusieurs marques abandonneront bient\u00f4t la bo\u00eete de vitesses manuelle. Plusieurs marques de luxe ne l\u2019utilisent plus. Au niveau international, 7 voitures sur 10 sont des voitures automatiques<\/p>\n

Toutefois l\u2019embrayage \u00e9lectrique de Bosch pour les citadines et compactes r\u00e9pond aux normes pour la r\u00e9duction de carburant et co\u00fbte moins cher \u00e0 fabriquer. Il y a toujours avec une p\u00e9dale d\u2019embrayage mais il n\u2019est plus n\u00e9cessaire de s\u2019en servir au d\u00e9marrage et en marche arri\u00e8re.<\/p>\n

C\u2019est tr\u00e8s similaire \u00e0 une transmission automatique mais cela fonctionne avec une transmission manuelle : c\u2019est l\u2019embrayage qui est automatique, pas la bo\u00eete.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L\u2019embrayage est un m\u00e9canisme d\u2019une grande complexit\u00e9 dont l\u2019industrie automobile se passera peut-\u00eatre un jour avec la g\u00e9n\u00e9ralisation des bo\u00eetes automatiques. Pourtant, les innovations r\u00e9centes des embrayages auto concernent aussi les bo\u00eetes manuelles, les bo\u00eetes de vitesses robotis\u00e9es et \u00e0 double embrayage. Pi\u00e8ce d\u2019usure, l\u2019embrayage se doit d\u2019\u00eatre r\u00e9sistant et les innovations ont pour principal […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","_seopress_robots_follow":"","_seopress_robots_imageindex":"","_seopress_robots_snippet":"","_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_robots_breadcrumbs":"","_seopress_robots_freeze_modified_date":"","_seopress_robots_custom_modified_date":"","_seopress_robots_canonical":"","_seopress_social_fb_title":"","_seopress_social_fb_desc":"","_seopress_social_fb_img":"","_seopress_social_fb_img_attachment_id":0,"_seopress_social_fb_img_width":0,"_seopress_social_fb_img_height":0,"_seopress_social_twitter_title":"","_seopress_social_twitter_desc":"","_seopress_social_twitter_img":"","_seopress_social_twitter_img_attachment_id":0,"_seopress_social_twitter_img_width":0,"_seopress_social_twitter_img_height":0,"_seopress_redirections_value":"","_seopress_redirections_enabled":"","_seopress_redirections_enabled_regex":"","_seopress_redirections_logged_status":"","_seopress_redirections_param":"","_seopress_redirections_type":301,"_seopress_analysis_target_kw":"","inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-113501","post","type-post","status-publish","format-standard","category-le-saviez-vous"],"acf":[],"featured_image_src":null,"author_info":{"display_name":"Antoine Cucherat","author_link":"https:\/\/www.mister-auto.com\/blog\/author\/misterauto\/"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mister-auto.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/113501","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mister-auto.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mister-auto.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mister-auto.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mister-auto.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=113501"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.mister-auto.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/113501\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mister-auto.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=113501"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mister-auto.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=113501"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mister-auto.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=113501"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}