{"id":111023,"date":"2012-11-15T14:23:03","date_gmt":"2012-11-15T13:23:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.mister-blogauto.com\/?p=111023"},"modified":"2012-11-15T14:23:03","modified_gmt":"2012-11-15T13:23:03","slug":"entretien-auto-pieces-a-remplacer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mister-auto.com\/blog\/do-it-yourself\/entretien-auto-pieces-a-remplacer\/","title":{"rendered":"Entretien auto : le seuil des 80 000 km"},"content":{"rendered":"

Salut amis internautes ! Aujourd’hui je vous propose un petit tour d’horizon des frais \u00e0 pr\u00e9voir sur les v\u00e9hicules ayant atteint le seuil des 80 000 km. On peut presque aujourd’hui parler de nouvelle fronti\u00e8re dans le domaine de l’entretien automobile<\/strong> car il y a peu, cette derni\u00e8re \u00e9tait alors fig\u00e9e \u00e0 100 000 km. Voyons donc quelles pieces auto<\/strong> est ici en question et quel budget il vous faudra pr\u00e9voir !<\/span><\/p>\n

\"Et<\/a>
Et l\u00e0…c’est la panne !<\/span><\/strong><\/em><\/figcaption><\/figure>\n

<\/p>\n

Les 5 points de l’entretien auto<\/span><\/h2>\n

On peut distinguer 5 types de pi\u00e8ces qui constituent de gros frais une fois le pallier des 80 000 km atteint.\u00a0<\/span><\/p>\n

Le kit de distribution<\/span><\/h3>\n
\"Kit<\/a>
Kit de distribution SKF<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

M\u00eame si certains constructeurs auto<\/span> ont tendance \u00e0 proposer des courroies de distribution de plus en plus r\u00e9sistantes (chez Citro\u00ebn par exemple, on change la courroie \u00e0 partir de 10 ans ou 250 000 km), il n’en reste pas moins que chez la plupart des fabricants, ce type de r\u00e9paration doit \u00eatre faite entre 4 et 5 ans ou 80 000 \u00e0 120 000 km. Et la facture est vite sal\u00e9e : comptez entre 400 et 800\u20ac selon les mod\u00e8les ! Et oui, il est pr\u00e9f\u00e9rable de changer la courroie certes mais \u00e9galement les galets tendeur et enrouleur ainsi que la pompe a eau<\/a> sans quoi vous risquez la casse moteur et l\u00e0<\/span> le montant de la<\/span> facture n’est plus sal\u00e9e mais carr\u00e9ment \u00e9pic\u00e9e. (du type wazabi ou harissa vous voyez !)<\/span><\/p>\n

Pourquoi cette pi\u00e8ce s’use-t-elle aussi vite ?<\/strong><\/span><\/p>\n

Tout simplement car ce sont des pi\u00e8ces vitales et essentielles au bon fonctionnement du moteur. La courroie de distribution entra\u00eene l’arbre \u00e0 cames et donc les soupapes. L’ensemble est sous tension et subit beaucoup de frottements. L’usure pr\u00e9matur\u00e9e est donc in\u00e9vitable.<\/span><\/p>\n

Quelles pr\u00e9cautions prendre ?<\/strong><\/span><\/p>\n

H\u00e9las pas grand chose \u00e0 faire lorsqu’on parle de distribution. On parle ici d’\u00e9conomie de bouts de chandelle : remplacez seulement vos galets tendeur et enrouleur un fois sur 2 mais attention car un galet en fin de vie, us\u00e9 ou gripp\u00e9 peut entrainer la rupture de la courroie m\u00eame si celle-ci est neuve. <\/span>Par contre, vous pouvez avoir un \u0153il attentif \u00e0 l’\u00e9tat de la courroie d’accessoire qui en se rompant peut entrainer la rupture de la courroie de distribution. Ainsi, \u00e0 la moindre petite craquelure; changez la !<\/span><\/p>\n

L’embrayage<\/span><\/h3>\n
\"Kit<\/a>
Kit d’embrayage<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

L’embrayage en lui m\u00eame est une pi\u00e8ce plut\u00f4t solide et fiable mais elle est esclave du volant moteur bimasse qui, souvent sous dimensionn\u00e9 sur des citadines, casse. Le disque d’embrayage est donc broy\u00e9 et c’est donc tout le kit embrayage<\/a> qu’il vous faudra remplacer. Bien s\u00fbr, \u00e7a c’est la \u00ab\u00a0Happy End\u00a0\u00bb de l’histoire. Et oui, lorsque le disque est broy\u00e9, les d\u00e9bris peuvent endommager le d\u00e9marreur ou encore la boite \u00e0 vitesse et l\u00e0 c’est moche, tr\u00e8s moche m\u00eame ! La facture passe donc de 300\u20ac \u00e0 plus de 5000\u20ac selon l\u2019ampleur des d\u00e9g\u00e2ts.<\/span><\/p>\n

Pourquoi cette pi\u00e8ce s’use-t-elle aussi vite ?<\/strong><\/span><\/p>\n

L’usure est surtout valable sur des moteurs diesel et sur des citadines. Le volant moteur \u00e9tant sous dimensionn\u00e9 et n’encaisse pas assez bien les vibrations du moteur et s’use pr\u00e9matur\u00e9ment pour finir par cass\u00e9. Sa perte entraine la perte de l’embrayage.<\/span><\/p>\n

\u00a0Quelles pr\u00e9cautions prendre ?<\/strong><\/span><\/p>\n

Apr\u00e8s chaque passage de rapport on pose le pied gauche \u00e0 gauche de la p\u00e9dale ! Le fait de laisser le pied sur la p\u00e9dale apr\u00e8s avoir enclench\u00e9 une vitesse use la but\u00e9e et le disque d’embrayage. Ainsi, si vous avez un jour vous optez pour l’achat d’une voiture neuve, observez les pieds du vendeur lors de l’essai \ud83d\ude09 . Pour ce qui est du volant moteur, la moindre vibration anormale au d\u00e9marrage ou \u00e0 l’arr\u00eat peut vous alerter sur des sympt\u00f4mes \u00e9ventuels de d\u00e9t\u00e9rioration.<\/span> Portez donc votre voiture au garage afin de limiter au maximum le d\u00e9t\u00e9rioration de l’embrayage.<\/span><\/p>\n

Le Filtre \u00e0 particules<\/span><\/h3>\n
\"FAP\"<\/a>
FAP<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Les filtres \u00e0 particules sont la b\u00eate noire des moteurs diesel : sur des trajets trop courts la r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration ne s’op\u00e8re pas (r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration forc\u00e9e : entre 60\u20ac et 120\u20ac) et forcement le filtre fini par se boucher et par casser pr\u00e9matur\u00e9ment. Co\u00fbt de l’op\u00e9ration : entre 400\u20ac et 800\u20ac selon les mod\u00e8les. On pollue certes moins gr\u00e2ce \u00e0 cette technologie mais celle-ci s’av\u00e8re \u00eatre vite co\u00fbteuse \u00e0 l’usage.<\/span><\/p>\n

Pourquoi cette pi\u00e8ce s’use-t-elle aussi vite ?<\/strong><\/span><\/p>\n

Les petits trajets ne permettent pas la r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration et le FAP fini par s’encrasser sur les diesels. Chez PSA c’est carr\u00e9ment le r\u00e9servoir d’additif, rempli de c\u00e9rine, qui se vide trop vite, il faut donc r\u00e9guli\u00e8rement faire un appoint. (en moyenne 300\u20ac)
\n<\/span><\/p>\n

Quelles pr\u00e9cautions prendre ?<\/strong><\/span><\/p>\n

D\u00e9crassez manuellement ! Je m’explique : effectuez un trajet d’environs 30 km \u00e0 haut r\u00e9gime moteur r\u00e9g\u00e9n\u00e9rera le filtre. Pr\u00e9f\u00e9rez le plein de carburant aux appoints successifs sur les moteur diesels de chez PSA car pour chaque ouverture de r\u00e9servoir, c’est une dose de c\u00e9rine qui sera inject\u00e9e dans le FAP. (consultez aussi notre article : La solution pour votre Fap : le Sweeper<\/a> ou encore Le Filtre A Particules : les moteurs diesels font profil bas)<\/span><\/p>\n

La vanne EGR et le D\u00e9bitm\u00e8tre<\/span><\/span><\/h3>\n
\"Vanne<\/a>
Vanne EGR<\/figcaption><\/figure>\n

A-coups ? Pertes de puissance ? La vanne EGR est certainement encrass\u00e9e et un nettoyage s’av\u00e8re \u00eatre n\u00e9cessaire. H\u00e9las, cette m\u00e9thode est souvent temporaire et un remplacement est in\u00e9vitable. Le d\u00e9bitm\u00e8tre \u00e9tant li\u00e9, il est quant \u00e0 lui difficile \u00e0 d\u00e9crasser, il vous faudra le changer \u00e9galement. La note grimpe donc vite.<\/span><\/p>\n

Pourquoi ces pi\u00e8ces s’usent-elles aussi vite ?<\/strong><\/span><\/p>\n

\u00a0Les petits trajets effectu\u00e9s avec un moteur diesel encrassent rapidement ces 2 pi\u00e8ces auto lorsque le moteur est froid.<\/span><\/p>\n

Quelles pr\u00e9cautions prendre ?<\/strong><\/span><\/p>\n

On peut facilement utiliser la m\u00eame technique que pour le filtre \u00e0 particules : prendre l’autoroute et d\u00e9crasser les bielles du moteur en effectuant un long trajet (20 \u00e0 30 km) \u00e0 haut r\u00e9gime. Pour maintenir ce haut r\u00e9gime moteur il vous suffit d’\u00eatre en 4\u00e8me \u00e0 90 km\/h.<\/span><\/p>\n

Bilan<\/span><\/h3>\n

Si vous devez acheter un v\u00e9hicule diesel approchant des 80 000 km au compteur soyez attentif \u00e0 ces diff\u00e9rents points faute de quoi votre budget automobile explosera<\/span> radicalement les mois suivant votre achat.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Salut amis internautes ! Aujourd’hui je vous propose un petit tour d’horizon des frais \u00e0 pr\u00e9voir sur les v\u00e9hicules ayant atteint le seuil des 80 000 km. On peut presque aujourd’hui parler de nouvelle fronti\u00e8re dans le domaine de l’entretien automobile car il y a peu, cette derni\u00e8re \u00e9tait alors fig\u00e9e \u00e0 100 000 km. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":112035,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","_seopress_robots_follow":"","_seopress_robots_imageindex":"","_seopress_robots_snippet":"","_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_robots_breadcrumbs":"","_seopress_robots_freeze_modified_date":"","_seopress_robots_custom_modified_date":"","_seopress_robots_canonical":"","_seopress_social_fb_title":"","_seopress_social_fb_desc":"","_seopress_social_fb_img":"","_seopress_social_fb_img_attachment_id":0,"_seopress_social_fb_img_width":0,"_seopress_social_fb_img_height":0,"_seopress_social_twitter_title":"","_seopress_social_twitter_desc":"","_seopress_social_twitter_img":"","_seopress_social_twitter_img_attachment_id":0,"_seopress_social_twitter_img_width":0,"_seopress_social_twitter_img_height":0,"_seopress_redirections_value":"","_seopress_redirections_enabled":"","_seopress_redirections_enabled_regex":"","_seopress_redirections_logged_status":"","_seopress_redirections_param":"","_seopress_redirections_type":301,"_seopress_analysis_target_kw":"","inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[115,221,222,16,147],"class_list":["post-111023","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-do-it-yourself","tag-fap","tag-kit-distribution","tag-kit-embrayage","tag-mister-auto","tag-pieces-auto-2"],"acf":[],"featured_image_src":"https:\/\/www.mister-auto.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/11\/36478_une-triangle1.jpg","author_info":{"display_name":"Antoine Cucherat","author_link":"https:\/\/www.mister-auto.com\/blog\/author\/misterauto\/"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mister-auto.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/111023","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mister-auto.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mister-auto.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mister-auto.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mister-auto.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=111023"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.mister-auto.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/111023\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mister-auto.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/112035"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mister-auto.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=111023"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mister-auto.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=111023"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mister-auto.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=111023"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}