Turbo pour auto au meilleur prix avec Mister-Auto

Le turbo est une pièce majeure dans tous les moteurs qui en sont équipés. Son principe de fonctionnement est assez simple, une turbine actionnée par les gaz d’échappement tourne à très haute vitesse (jusqu’à 250 000 tr/min) et va permettre de compresser de l’air qui sera ensuite injecté dans vos cylindres lors du mélange avec le carburant. Cette injection d’air comprimé va permettre de mieux remplir le volume des cylindres et donc de donner plus de puissance. Il permet, notamment sur les moteurs de dernière génération, de réduire la taille du moteur tout en conservant la même puissance. Ainsi il participe à réduire les émissions nocives et à respecter les normes environnementales en vigueur, il est donc particulièrement utilisé par les constructeurs automobile depuis quelques années.

Si cette pièce connait un dysfonctionnement cela va se répercuter sur l’ensemble de votre bloc moteur. On reconnait une casse turbo à une perte de puissance conséquente, une surconsommation d’huile et de carburant et des émissions de fumée anormales par votre échappement.

Il est important de noter qu’une casse turbo n’est quasiment jamais liée au turbo en lui-même.

Une casse liée à l’huile moteur :

Elle joue un rôle essentiel dans le bon fonctionnement du turbo. Elle a à la fois un rôle classique de lubrification, un rôle d’amortissement pour que les différents éléments parfois espacés de quelques microns ne se touchent pas lors des à-coups du moteur et un rôle de refroidissement. Voici les principales anomalies qui peuvent détériorer votre système :

- Huile moteur insuffisante : il n’y a plus assez d’huile pour assurer une température de fonctionnement optimale. Elle peut provenir d’une fuite, d’un problème de pompe à huile ou plus simplement d’un manque d’huile dans le carter.

- Huile moteur ayant perdu ses propriétés d’origine : : l’huile moteur s’est dégradée au fil du temps et l’amortissement n’est plus correctement effectué.

- Huile moteur contenant des impuretés : : votre filtre à huile n’est plus efficace et a laissé entrer des particules qui sont passées dans le turbo. Ce type de casse est caractérisé par la présence de stries sur les surfaces internes du turbo.

Une casse liée au circuit d’air :

Ce problème provient souvent d’un capteur défectueux ou d’un autre organe du circuit (débitmètre, vanne egr, échappement…) qui ne joue plus son rôle correctement. Dans ces conditions, la température de fonctionnement sera trop élevée ou la pression sur la turbine trop importante ce qui va entrainer une usure prématurée. Une autre cause fréquente est liée à un filtre à air usé qui va laisser entrer des débris dans le circuit d’air et donc dans le carter de la turbine.

Une casse « naturelle » qui vient d’une fragilité dans la conception du moteur mais ce phénomène est plutôt rare.

Ces 3 phénomènes peuvent se combiner augmentant ainsi la probabilité de casse.

1. Ne pas changer le turbo sans savoir d’où vient la casse : il est impératif d'identifier le problème avant de monter votre pièce neuve.Dans le cas contraire elle tombera à nouveau en panne rapidement et la garantie ne fonctionnera pas.
Nos notices de montage vous aideront à vérifier les éléments clés de votre système et à réalier un diagnostic précis.

2. Il est très fortement recommandé lors d'un changement de turbo de faire sa vidange et de remplacer les principaux filtres :
Filtre à huile et à air au minimum.

En effet, un turbo neuf monté sur un véhicule avec une huile impure ou vieillisante recassera immédiatement et ne sera pas accepté en garantie.

3. Sur certains véhicules (allemands notamment) équipés d'un système REA une remise à 0 du calculateur est nécessaire au bon redémarrage du Turbo.

4. Veillez à prendre connaissance et à suivre les instructions de montage disponible ci-dessous :

Si votre moteur nécessite des manipulations spécifiques lors de la dépose et de la repose vous trouverez sur nos produits une notice complémentaire en téléchargement.

5. Tous nos turbocompresseurs sont neufs ou rénovés avec des pièces d'origine et garantis 1 an. Ils sont fournis avec un kit de montage adapté, une pochette de joints d'étanchéité et une sereingue de réamorçage.