
| ▪ Côté d'assemblage | essieu avant |
| ▪ Type d'amortisseur | Pression de gaz |
| ▪ Mode de serrage d'amortisseur | goujon en haut |
| ▪ Système d'amortisseur | Système bitube |
| ▪ Article complémentaire / Info complémentaire | sans cuvette de ressort |
| ▪ jusque année de construction | 11/2004 |

| ▪ Côté d'assemblage | essieu arrière |
| ▪ Type d'amortisseur | Pression de gaz |
| ▪ Mode de serrage d'amortisseur | goujon en haut |
| ▪ Mode de serrage d'amortisseur | bossage en bas |
| ▪ Système d'amortisseur | Système bitube |
| ▪ jusque année de construction | 11/2004 |

| ▪ Type d'amortisseur | Pression de gaz |
| ▪ Système d'amortisseur | Système bitube |
| ▪ Mode de serrage d'amortisseur | goujon en haut |
| ▪ Mode de serrage d'amortisseur | bossage en bas |
| ▪ Côté d'assemblage | essieu arrière |
| ▪ Châssis | pour véhicule avec châssis standard |

| ▪ Modèle d'amortisseur | amortisseur sur ressort |
| ▪ Type d'amortisseur | Pression de gaz |
| ▪ Système d'amortisseur | Système bitube |
| ▪ Mode de serrage d'amortisseur | goujon en haut |
| ▪ Mode de serrage d'amortisseur | fourche en bas |
| ▪ Côté d'assemblage | essieu avant |
| ▪ Châssis | pour véhicule avec châssis standard |

| ▪ Type d'amortisseur | Pression de gaz |
| ▪ Système d'amortisseur | Système bitube |
| ▪ Mode de serrage d'amortisseur | goujon en haut |
| ▪ Mode de serrage d'amortisseur | bossage en bas |
| ▪ Côté d'assemblage | essieu arrière |
| ▪ Châssis | pour véhicule avec châssis standard |

| ▪ Type d'amortisseur | Pression de gaz |
| ▪ Système d'amortisseur | Système bitube |
| ▪ Mode de serrage d'amortisseur | goujon en haut |
| ▪ Mode de serrage d'amortisseur | bossage en bas |
| ▪ Côté d'assemblage | essieu arrière |
| ▪ Châssis | pour véhicule avec châssis sportif |

| ▪ Type d'amortisseur | Pression de gaz |
| ▪ Système d'amortisseur | Système bitube |
| ▪ Mode de serrage d'amortisseur | bossage en bas |
| ▪ Mode de serrage d'amortisseur | goujon en haut |
| ▪ Côté d'assemblage | essieu arrière |
| ▪ Châssis | pour véhicule préparé pour routes dégradées |

| ▪ Modèle d'amortisseur | amortisseur sur ressort |
| ▪ Type d'amortisseur | Pression de gaz |
| ▪ Système d'amortisseur | Système bitube |
| ▪ Mode de serrage d'amortisseur | goujon en haut |
| ▪ Mode de serrage d'amortisseur | fourche en bas |
| ▪ Côté d'assemblage | essieu avant |
| ▪ Châssis | pour véhicule avec châssis standard |

| ▪ Modèle d'amortisseur | amortisseur sur ressort |
| ▪ Type d'amortisseur | Pression de gaz |
| ▪ Système d'amortisseur | Système bitube |
| ▪ Mode de serrage d'amortisseur | goujon en haut |
| ▪ Mode de serrage d'amortisseur | fourche en bas |
| ▪ Côté d'assemblage | essieu avant |
| ▪ Châssis | pour véhicule avec châssis sportif |

| ▪ Modèle d'amortisseur | amortisseur sur ressort |
| ▪ Type d'amortisseur | Pression de gaz |
| ▪ Système d'amortisseur | Système bitube |
| ▪ Mode de serrage d'amortisseur | goujon en haut |
| ▪ Mode de serrage d'amortisseur | fourche en bas |
| ▪ Côté d'assemblage | essieu avant |
| ▪ Châssis | pour véhicule préparé pour routes dégradées |

| ▪ Modèle d'amortisseur | amortisseur sur ressort |
| ▪ Type d'amortisseur | Pression d'huile |
| ▪ Mode de serrage d'amortisseur | goujon en haut |
| ▪ Mode de serrage d'amortisseur | fourche en bas |
| ▪ Côté d'assemblage | essieu avant |
| ▪ Séparation des bloques | |
| ▪ Châssis | pour véhicule avec châssis standard |

| ▪ Modèle d'amortisseur | amortisseur sur ressort |
| ▪ Type d'amortisseur | Pression d'huile |
| ▪ Mode de serrage d'amortisseur | goujon en haut |
| ▪ Mode de serrage d'amortisseur | fourche en bas |
| ▪ Côté d'assemblage | essieu avant |
| ▪ Séparation des bloques | |
| ▪ Châssis | pour véhicule avec châssis sportif |

| ▪ Modèle d'amortisseur | amortisseur sur ressort |
| ▪ Type d'amortisseur | Pression d'huile |
| ▪ Mode de serrage d'amortisseur | goujon en haut |
| ▪ Mode de serrage d'amortisseur | fourche en bas |
| ▪ Côté d'assemblage | essieu avant |
| ▪ Séparation des bloques | |
| ▪ Châssis | pour véhicule préparé pour routes dégradées |

| ▪ Type d'amortisseur | Pression d'huile |
| ▪ Mode de serrage d'amortisseur | goujon en haut |
| ▪ Mode de serrage d'amortisseur | bossage en bas |
| ▪ Côté d'assemblage | essieu arrière |
| ▪ Séparation des bloques | |
| ▪ Châssis | pour véhicule avec châssis standard |

| ▪ Type d'amortisseur | Pression d'huile |
| ▪ Mode de serrage d'amortisseur | goujon en haut |
| ▪ Mode de serrage d'amortisseur | bossage en bas |
| ▪ Côté d'assemblage | essieu arrière |
| ▪ Séparation des bloques | |
| ▪ Châssis | pour véhicule avec châssis sportif |

| ▪ Type d'amortisseur | Pression d'huile |
| ▪ Mode de serrage d'amortisseur | goujon en haut |
| ▪ Mode de serrage d'amortisseur | bossage en bas |
| ▪ Côté d'assemblage | essieu arrière |
| ▪ Séparation des bloques | |
| ▪ Châssis | pour véhicule préparé pour routes dégradées |

| ▪ Modèle d'amortisseur | amortisseur sur ressort |
| ▪ Type d'amortisseur | Pression de gaz |
| ▪ Mode de serrage d'amortisseur | goujon en haut |
| ▪ Mode de serrage d'amortisseur | fourche en bas |
| ▪ Côté d'assemblage | essieu avant |
| ▪ Séparation des bloques | |
| ▪ Châssis | pour véhicule avec châssis standard |

| ▪ Modèle d'amortisseur | amortisseur sur ressort |
| ▪ Type d'amortisseur | Pression de gaz |
| ▪ Mode de serrage d'amortisseur | goujon en haut |
| ▪ Mode de serrage d'amortisseur | fourche en bas |
| ▪ Côté d'assemblage | essieu avant |
| ▪ Séparation des bloques | |
| ▪ Châssis | pour véhicule avec châssis sportif |

| ▪ Modèle d'amortisseur | amortisseur sur ressort |
| ▪ Type d'amortisseur | Pression de gaz |
| ▪ Mode de serrage d'amortisseur | goujon en haut |
| ▪ Mode de serrage d'amortisseur | fourche en bas |
| ▪ Côté d'assemblage | essieu avant |
| ▪ Séparation des bloques | |
| ▪ Châssis | pour véhicule préparé pour routes dégradées |

| ▪ Type d'amortisseur | Pression de gaz |
| ▪ Mode de serrage d'amortisseur | goujon en haut |
| ▪ Mode de serrage d'amortisseur | bossage en bas |
| ▪ Côté d'assemblage | essieu arrière |
| ▪ Séparation des bloques | |
| ▪ Châssis | pour véhicule avec châssis standard |

| ▪ Type d'amortisseur | Pression de gaz |
| ▪ Mode de serrage d'amortisseur | goujon en haut |
| ▪ Mode de serrage d'amortisseur | bossage en bas |
| ▪ Côté d'assemblage | essieu arrière |
| ▪ Séparation des bloques | |
| ▪ Châssis | pour véhicule avec châssis sportif |

| ▪ Type d'amortisseur | Pression de gaz |
| ▪ Mode de serrage d'amortisseur | goujon en haut |
| ▪ Mode de serrage d'amortisseur | bossage en bas |
| ▪ Côté d'assemblage | essieu arrière |
| ▪ Séparation des bloques | |
| ▪ Châssis | pour véhicule préparé pour routes dégradées |

| ▪ Mode de serrage d'amortisseur | goujon en haut |
| ▪ Mode de serrage d'amortisseur | fourche en bas |
| ▪ Données | SEXOV32/15X137A |
| ▪ Type d'amortisseur | Pression de gaz |
| ▪ Système d'amortisseur | Système bitube |
| ▪ Châssis | pour véhicule avec châssis standard |
| ▪ Côté d'assemblage | essieu avant |
| ▪ Temps de montage (en h) | 0,90 |

| ▪ Mode de serrage d'amortisseur | goujon en haut |
| ▪ Mode de serrage d'amortisseur | fourche en bas |
| ▪ Données | SEXOV32/15X127A |
| ▪ Type d'amortisseur | Pression de gaz |
| ▪ Système d'amortisseur | Système bitube |
| ▪ Côté d'assemblage | essieu avant |
| ▪ Châssis | pour véhicule avec châssis sportif |
| ▪ à partir de [kg] de charge d'essieu | 824 |
| ▪ Temps de montage (en h) | 0,90 |

| ▪ Mode de serrage d'amortisseur | goujon en haut |
| ▪ Mode de serrage d'amortisseur | fourche en bas |
| ▪ Données | SEXOV32/15X127A |
| ▪ Type d'amortisseur | Pression de gaz |
| ▪ Système d'amortisseur | Système bitube |
| ▪ Côté d'assemblage | essieu avant |
| ▪ Châssis | pour véhicule avec châssis standard |
| ▪ à partir de [kg] de charge d'essieu | 819 |
| ▪ Temps de montage (en h) | 0,90 |

| ▪ Mode de serrage d'amortisseur | goujon en haut |
| ▪ Mode de serrage d'amortisseur | fourche en bas |
| ▪ Données | SEXOV32/15X127A |
| ▪ Type d'amortisseur | Pression de gaz |
| ▪ Système d'amortisseur | Système bitube |
| ▪ Côté d'assemblage | essieu avant |
| ▪ Châssis | pour véhicule avec châssis standard |
| ▪ jusque [kg] de charge d'essieu | 818 |
| ▪ Temps de montage (en h) | 0,90 |
Mon Panier